แผ่นอลูมิเนียม Superplastic 5083 สําหรับรถไฟความเร็วสูง

น้ําหนักเบาเป็นแนวโน้มที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ของการพัฒนาการขนส่งทางรถไฟและโลหะผสมอลูมิเนียมมีน้ําหนักเบามีความแข็งแรงสูงทนต่อการกัดกร่อนที่แข็งแกร่งและการประมวลผลขึ้นรูปที่ดี

แผ่นอลูมิเนียม Superplastic 5083 สําหรับรถไฟความเร็วสูง

เป็นวัสดุที่ต้องการสําหรับการขนส่งทางรถไฟที่มีน้ําหนักเบา อลูมิเนียม AA5083 เป็นของโลหะผสมอลูมิเนียมอัลมิลลิกรัม antirust ที่มีคุณสมบัติเชิงกลที่ดี แผ่นอลูมิเนียม Superplastic 5083 สําหรับรถไฟความเร็วสูงที่ผลิตโดยอลูมิเนียม Chalco สามารถผลิตชิ้นส่วนต่าง ๆ บนรางความเร็วสูงซึ่งสามารถตอบสนองความต้องการความแข็งแรงและลดต้นทุนการผลิตในเวลาเดียวกัน แผ่นอลูมิเนียม Superplastic 5083 สําหรับรถไฟ ความเร็วสูงไม่เพียง แต่สามารถตระหนักถึงการขึ้นรูปชิ้นส่วนรูปร่างที่ซับซ้อน แต่ยังตอบสนองความต้องการของความแข็งแรงและต้นทุนการบริการ อย่างไรก็ตามความสามารถในการขึ้นรูปของโลหะผสมอลูมิเนียมที่อุณหภูมิห้องต่ําและเป็นการยากที่จะสร้างผลิตภัณฑ์ที่มีรูปร่างที่ซับซ้อนและมีปัญหาบางอย่างเช่นสปริงแบ็คขนาดใหญ่รอยย่นแตกและอื่น ๆ การขึ้นรูป superplastic เป็นกระบวนการที่ได้เปรียบสามารถแก้ปัญหาการขึ้นรูปที่ไม่ดีการแตกร้าวง่ายและข้อบกพร่องของโลหะผสมอลูมิเนียมที่อุณหภูมิห้อง การขึ้นรูป superplastic แบบดั้งเดิมต้องใช้วัสดุที่มีขนาดเม็ดเล็กและอัตราความเครียดต่ําเมื่อสร้างรูปร่างท่อ มันมีข้อบกพร่องของวงจรการผลิตที่ยาวนานและประสิทธิภาพการผลิตต่ําซึ่งเป็นเรื่องยากที่จะตอบสนองแนวโน้มของการผลิตที่รวดเร็วในขั้นตอนนี้

การเกิดขึ้นของเทคโนโลยีการขึ้นรูป superplastic อย่างรวดเร็วซึ่งรวมข้อดีของเทคโนโลยีปั๊มร้อนและเทคโนโลยีการขึ้นรูป superplastic แบบดั้งเดิมสามารถแก้ปัญหาของ superplasticity แบบดั้งเดิม

ปัญหาการขึ้นรูป เทคโนโลยีการขึ้นรูป superplastic อย่างรวดเร็วของแผ่นด้านนอกผนังด้านข้างของผิวปริมาติก 250 กม. · h หัวรถจักรของ "Fuxing" มาตรฐาน EMU มีการศึกษา แผ่นอลูมิเนียม Superplastic 5083 สําหรับรถไฟความเร็วสูง ไม่เพียง แต่สามารถตอบสนองความต้องการรูปร่างที่ซับซ้อนของชิ้นส่วนโลหะผสมอลูมิเนียม แต่ยังลดเวลาการขึ้นรูปและให้คําแนะนําพื้นฐานวัสดุและคําแนะนํากระบวนการสําหรับการออกแบบกระบวนการผลิตในภายหลัง

การทดสอบการขึ้นรูป superplastic อย่างรวดเร็วได้ดําเนินการบนแผ่นด้านนอกของผนังด้านข้างของผิวปริมาติกของ 250 กม. · hด้านหน้าของมาตรฐานeduของ" fuxing" รถไฟความเร็วสูงของ ขนาดของชิ้นส่วนคือ 6987 มม. × 380 มม. × 85 มม. รูปร่างเป็นพื้นผิวโค้งเชิงพื้นที่ที่ซับซ้อนและมีขอบคมที่มีรัศมีเนื้อ R ≤ 4 มม. การทดสอบแรงดึงแบบ Uniaxial ดําเนินการบนเครื่องแรงดึงอุณหภูมิสูง instron3342r เลือกอุตสาหกรรม AA5083 (o state) ที่มีความหนา 4 มม. ช่วงการขึ้นรูป superplastic ที่ดีที่สุดของวัสดุจะถูกกําหนดผ่านการทดสอบแรงดึงที่อุณหภูมิสูง ในความเป็นจริง แผ่นอลูมิเนียม superplastic 5083 สําหรับรถไฟ ความเร็วสูงมีโอกาสการใช้งานที่ดีขึ้นในด้านการขึ้นรูปของชิ้นส่วนที่ซับซ้อนเนื่องจากความสามารถในการขึ้นรูปดีกว่าแผ่น AA5083 อุตสาหกรรม อย่างไรก็ตามเมื่อพิจารณาถึงสถานการณ์การผลิตภาคอุตสาหกรรมที่เกิดขึ้นจริงในประเทศจีนเป็นสิ่งสําคัญมากในการศึกษา Superplasticity ของ AA5083 อุตสาหกรรม

1)ในเชิงพาณิชย์aa5083โลหะผสมอลูมิเนียมแสดงseplasticityภายใต้เงื่อนไขบางอย่างของ อุณหภูมิและอัตราความเครียดมีผลอย่างมากต่อ Superplasticity ของโลหะผสมอลูมิเนียม AA5083 ที่ 500 °C, 0.001 s-1 การยืดตัวของโลหะผสมอลูมิเนียม AA5083 ถึงสูงสุดและการยืดตัวคือ 236.3%

(2)ตามผลการวิจัยของการทดสอบขั้นพื้นฐาน, สูง- ความเร็วรถไฟหัวครอบคลุมที่มีพื้นผิวโค้งเชิงพื้นที่ที่ซับซ้อนและขอบคมสามารถพัฒนาประสบความสําเร็จโดยใช้กระบวนการขึ้นรูปซุปเปอร์พลาสติกอย่างรวดเร็ว, และสามารถตอบสนองความต้องการประสิทธิภาพของการขนส่งทางรถไฟของ

(3)อย่างรวดเร็วเทคโนโลยีการขึ้นรูป superplastic, ซึ่งรวมข้อดีของเทคโนโลยีการวาดภาพร้อนและเทคโนโลยีการขึ้นรูป superplastic แบบดั้งเดิม, ไม่เพียง แต่สามารถตระหนักถึงการขึ้นรูปของชิ้นส่วนรูปร่างที่ซับซ้อน, แต่ยังร่นวงจรการผลิตและลดต้นทุนการผลิตของ