ในปี 1950 บางประเทศที่พัฒนาแล้วในโลกเริ่มใช้วัสดุโลหะผสมอลูมิเนียมในการผลิตยานพาหนะทางรถไฟรวมถึงสหรัฐอเมริกาแคนาดาญี่ปุ่นรัสเซียเยอรมนีฝรั่งเศส ในแง่ของการขนส่งทางรถไฟสหรัฐอเมริกาแคนาดาแอฟริกาใต้และประเทศอื่น ๆ ได้ผ่านทศวรรษที่ผ่านมาการพัฒนาเทคโนโลยีรถไฟหนักลักษณะโดดเดี่ยวได้ค่อยๆเกิดขึ้นซึ่งสหรัฐอเมริกาเป็นประเทศแรกสุดและเป็นผู้ใหญ่ที่สุดในการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีกระเช้าถ่านหินโลหะผสมอลูมิเนียม

รถกอนโดลาถ่านหินอลูมิเนียมอัลลอยด์

อลูมิเนียมอัลลอยด์ขนส่งสินค้าถือ

ความเร็วสูงและหนักเป็นทิศทางการพัฒนาของการขนส่งทางรถไฟในอนาคตและน้ําหนักเบาของยานพาหนะรถไฟเป็นวิธีสําคัญเพื่อให้บรรลุความเร็วสูงและหนัก อลูมิเนียมเป็นวัสดุที่ดีที่สุดสําหรับน้ําหนักเบาอย่างไม่ต้องสงสัย ข้อมูลแสดงให้เห็นว่ารถยนต์อลูมิเนียมมีข้อได้เปรียบที่ชัดเจนกว่ารถยนต์เหล็ก เรือกอนโดลาอลูมิเนียม C80 ของจีนมีน้ําหนักเบากว่าเรือกอนโดลาอาบน้ําเหล็ก C76 5 ตันและเบากว่าเรือกอนโดลา C63A 19 ตัน ด้วยน้ําหนักรวมของยานพาหนะที่ไม่เปลี่ยนแปลงภาระที่มีประสิทธิภาพของยานพาหนะจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก นอกจากนี้เรือกอนโดลาอลูมิเนียมอัลลอยด์มีข้อดีในการประหยัดน้ํามันเชื้อเพลิงลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกอายุการใช้งานยาวนานการกัดกร่อนของแสงและค่าใช้จ่ายในการดําเนินงานและการบํารุงรักษาต่ํา

ประหยัดน้ํามันเชื้อเพลิงและอายุการใช้งานนาน

ข้อได้เปรียบของอลูมิเนียมเรือกอนโดลาขนส่งสินค้า:

1. อัตราส่วนความแข็งแรงและความหนาแน่นที่สูงขึ้น เมื่อเทียบกับยานพาหนะเหล็กผุกอากาศที่มีความแข็งแรงสูงที่มีอยู่ในประเทศจีนมันง่ายกว่าที่จะบรรลุร่างกายที่มีน้ําหนักเบาซึ่งจะช่วยเพิ่มภาระและปรับปรุงประสิทธิภาพการขนส่งอย่างมาก
2. เรือกอนโดลาอลูมิเนียมมีความต้านทานการกัดกร่อนสูงกว่าเรือกอนโดลาเหล็ก เนื่องจากความต้านทานการกัดกร่อนสูงของวัสดุโลหะผสมอลูมิเนียมมีการบํารุงรักษาและซ่อมแซมน้อยลง ในเวลาเดียวกันเนื่องจากพื้นผิวเรียบจึงเป็นประโยชน์สําหรับการขนถ่าย จากประสบการณ์ตัวถังรถอลูมิเนียมอัลลอยด์สามารถลดต้นทุนการบํารุงรักษายานพาหนะได้อย่างมาก