โปรไฟล์การอัดขึ้นรูปอลูมิเนียมอุตสาหกรรมในประเทศจีน

ตามการจําแนกประเภทของการใช้ผลิตภัณฑ์โปรไฟล์อลูมิเนียมสามารถแบ่งออกเป็นสองประเภท: โปรไฟล์อลูมิเนียมสถาปัตยกรรมและ โปรไฟล์การอัดขึ้นรูปอลูมิเนียมอุตสาหกรรม ในปัจจุบัน, จีนได้พัฒนาเป็นฐานการผลิตโปรไฟล์อลูมิเนียมที่ใหญ่ที่สุดในโลกและตลาดผู้บริโภค, แต่กําลังการผลิตและตลาดโปรไฟล์อลูมิเนียมของจีนอยู่ในสถานะของส่วนเกินในระดับต่ําสุดและไม่เพียงพอที่ระดับไฮเอนด์. :4 ซึ่งอยู่ไกลจากอัตราส่วน 33:7 ในตลาดต่างประเทศ ตามแผนของรัฐบาลจีนจีนจะยังคงส่งเสริมกระบวนการของอุตสาหกรรม ในกสิบปีข้างหน้า, การอัดขึ้นรูป อลูมิเนียมอุตสาหกรรมจะคิดเป็นเกือบ 70% ของการใช้งานโปรไฟล์อลูมิเนียมทั้งหมด. ดังนั้น, โรงอัดรีดอลูมิเนียมในประเทศจึงให้ความสําคัญกับการพัฒนาและการผลิตโปรไฟล์อลูมิเนียมอุตสาหกรรมมากขึ้นเรื่อย ๆ.

1.1 สถานะการพัฒนาและอิทธิพลของอุตสาหกรรมยานยนต์

การประยุกต์ใช้อลูมิเนียมในอุตสาหกรรมยานยนต์ส่วนใหญ่แบ่งออกเป็นสี่ด้าน: รถยนต์นั่งส่วนบุคคลรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ชิ้นส่วนรถยนต์การค้าต่างประเทศและอื่น ๆ ในหมู่พวกเขาปัจจัยที่สําคัญที่สุดที่มีผลต่อปริมาณอลูมิเนียมที่ใช้ในรถยนต์คืออลูมิเนียมที่ใช้ในรถยนต์นั่งส่วนบุคคลคิดเป็น 660% ในปี 2015 มาตรฐานเฉลี่ยของอลูมิเนียมที่ใช้ในรถยนต์นั่งส่วนบุคคล: 1,140 กิโลกรัม/คันในญี่ปุ่น 1,145,000 กิโลกรัม/คัน/คันในยุโรป 1,150,000 กิโลกรัม//คันในอเมริกาเหนือ และเพียง 1,110,000 กิโลกรัม/คัน/คันในประเทศจีน มีพื้นที่กว้างขวางสําหรับการปรับปรุงและพัฒนา น้ําหนักเบาของอุตสาหกรรมยานยนต์ส่วนใหญ่ทําได้โดยการเปลี่ยนเหล็กเป็นอลูมิเนียมและจุดเน้นของน้ําหนักเบาอยู่ที่รถยนต์นั่งส่วนบุคคลรถโดยสารและรถยนต์พลังงานใหม่ การพัฒนาที่ยิ่งใหญ่ของอุตสาหกรรมยานยนต์ในช่วงสิบปีที่ผ่านมาได้ส่งเสริมการใช้งานและการพัฒนาอลูมิเนียมโดยตรง ตามแผนของ "แผนงานทางเทคนิคสําหรับการประหยัดพลังงานและยานพาหนะพลังงานใหม่" ปริมาณอลูมิเนียมที่ใช้ในรถยนต์คันเดียวจะเกิน 3,350 กิโลกรัมต่อคันภายในปี 22030 และยังคงมีช่องว่างขนาดใหญ่ระหว่างระดับปัจจุบันและเป้าหมาย ดังนั้นพื้นที่ตลาดสําหรับการใช้งานอลูมิเนียมในอนาคตจึงกว้างมากในอุตสาหกรรมการผลิตรถยนต์

1.2 สถานะการพัฒนาและอิทธิพลของอุตสาหกรรมคอนเทนเนอร์

ความต้องการตู้คอนเทนเนอร์ส่วนใหญ่ประกอบด้วยสองด้าน: อุปสงค์ที่อัปเดตและอุปสงค์ใหม่และความต้องการมีความสัมพันธ์อย่างใกล้ชิดกับจํานวนการค้าเศรษฐกิจโลกทั้งหมด จากสถิติพบว่าตู้คอนเทนเนอร์ที่ผลิตในประเทศจีนคิดเป็นสัดส่วนมากกว่า 995% ของปริมาณตู้คอนเทนเนอร์ทั่วโลกทั้งหมด และจีนได้รับการจัดอันดับให้เป็นประเทศแรกในโลกในแง่ของการผลิตและการขายตู้คอนเทนเนอร์เป็นเวลา 18 ปีติดต่อกัน ณ สิ้นปี 2559 ราคาค่าขนส่งเพิ่มขึ้นเนื่องจากปัจจัยต่างๆเช่นการล้มละลายของ Hanjin Shipping ตั้งแต่ปี 2560 ปริมาณการค้าระหว่างประเทศยังคงฟื้นตัวอย่างต่อเนื่องและอุตสาหกรรมการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ได้ทยอยก้าวออกจากวงจรการปรับตัวที่ลดลง มันได้ส่งผลกระทบกครั้งต่ออุตสาหกรรมการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์และไม่สามารถเห็นแนวโน้มที่สูงขึ้นในระยะสั้น ในเวลาเดียวกันแม้ว่าการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์จะเริ่มค่อนข้างช้าในการขนส่งการค้าภายในประเทศของจีน แต่ก็มีการพัฒนาอย่างรวดเร็วมาก ปัจจุบันปริมาณงานตู้คอนเทนเนอร์การค้าภายในประเทศคิดเป็นประมาณ 110% ของปริมาณงานตู้คอนเทนเนอร์ทั้งหมดของท่าเรือในประเทศที่สําคัญ ข้อกําหนดด้านประสิทธิภาพและราคาเพิ่มขึ้นทุกวัน และการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ภายในประเทศจะเข้าสู่ขั้นตอนของการเติบโตอย่างยั่งยืนและรวดเร็ว

1.3 สถานะการพัฒนาและอิทธิพลของอุตสาหกรรมการขนส่งทางรถไฟ

ตามข้อกําหนดของ "แผนห้าปีสิบสามสําหรับการพัฒนาทางรถไฟ" ที่ออกโดยคณะกรรมการพัฒนาและปฏิรูปแห่งชาติกระทรวงการสื่อสารการบริหารการรถไฟแห่งชาติและการบริหารการรถไฟทั่วไป: ภายในสิ้นปี 2020 ระยะทางการดําเนินงานของการรถไฟแห่งชาติควรถึง 1.15 ล้านกิโลเมตรซึ่งระยะทางการดําเนินงานรถไฟความเร็วสูงควรถึง 1.15 ล้านกิโลเมตร 330,000 กิโลเมตรอัตราการใช้ไฟฟ้าแบบรางคู่และอัตราการใช้ไฟฟ้าอยู่ที่ประมาณ 660% และ 770% ตามลําดับโดยทั่วไปจะสร้างเครือข่ายทางรถไฟที่มีรูปแบบที่เหมาะสมครอบคลุมครอบคลุมอย่างกว้างขวางชั้นที่แตกต่างกันความปลอดภัยและประสิทธิภาพ ภายในสิ้นปี 2025 ระยะทางการดําเนินงานของการรถไฟแห่งชาติจะถึง 1.175 ล้านกิโลเมตรซึ่งระยะทางการดําเนินงานของรถไฟความเร็วสูงจะถึง 338,000 กิโลเมตร เพื่อให้บรรลุเป้าหมายข้างต้นทางรถไฟของจีนจะนําช่วงการก่อสร้างสูงสุดตั้งแต่ปี 22018 ถึง 2020 สาเหตุหลักมาจากเหตุผลสามประการต่อไปนี้: (1) ทางรถไฟใหม่: ตั้งแต่ปี 2018 ถึง 22020 ระยะการก่อสร้างทางรถไฟใหม่ในประเทศของฉันจะสูงถึง 224,000 กิโลเมตร หนึ่งในนั้นระยะทางการก่อสร้างใหม่ของรถไฟความเร็วสูงถึง 77,000 กิโลเมตรและระยะทางการก่อสร้างใหม่เฉลี่ยต่อปีได้เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสําคัญเมื่อเทียบกับในปี 2560 ซึ่งจะนํามาซึ่งความต้องการยานพาหนะและอุปกรณ์สนับสนุนที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ (2) ความเร็วทางรถไฟ: รถไฟความเร็วสูงปักกิ่ง - เซี่ยงไฮ้เป็นผู้นําในการเร่งความเร็วได้ถึง 3350 กม. / ชม. ความเร็วของรถไฟความเร็วสูงในประเทศอื่น ๆ จะค่อยๆเพิ่มขึ้นเป็น 350 กม. / ชม. ในอนาคตอันใกล้ หลังจากความเร็วของรถไฟเพิ่มขึ้นมีเงื่อนไขในการเพิ่มความหนาแน่นของการทํางานของรถไฟปฏิบัติการซึ่งจะเป็นการเพิ่มความต้องการรถไฟที่เกี่ยวข้อง (3) การมาถึงของรอบการบํารุงรักษาห้าระดับ: ตั้งแต่ปี 2017 EMUs จํานวนมากได้เข้าสู่รอบการบํารุงรักษาห้าระดับ รอบการบํารุงรักษาของการซ่อมแซมห้าระดับค่อนข้างยาวดังนั้นจึงจําเป็นต้องเพิ่ม EMUs ใหม่เพื่อเสริม EMUs การบํารุงรักษาส่วนนี้ ตําแหน่งว่างได้ผลักดันให้ความต้องการ EMUs เพิ่มขึ้น ตั้งแต่ปี 22001 โลหะผสมอลูมิเนียมถูกนํามาใช้กันอย่างแพร่หลายในการผลิตยานพาหนะรถไฟจํานวนมากในประเทศจีน ประมาณ 90% ของยานพาหนะรถไฟความเร็วสูงใช้วัตถุดิบอลูมิเนียมอัลลอยด์ในการทําชิ้นส่วนตัวถังรถยนต์ น้ําหนักของตัวถังรถที่ทําจากอลูมิเนียมอัลลอยด์เป็นวัตถุดิบหลักอยู่ที่ประมาณ 88.5 ~ 10 ตัน / คันซึ่งปริมาณโปรไฟล์อลูมิเนียมคิดเป็นมากกว่า 990% และส่วนที่เหลือเป็นแผ่นอลูมิเนียม นอกเหนือจากการใช้อลูมิเนียมในส่วนตัวถังแล้วส่วนภายในของรถยังใช้วัตถุดิบอลูมิเนียมจํานวนมากโดยมีปริมาณประมาณ 11 ตันต่อคัน การพัฒนาอย่างรวดเร็วของอุตสาหกรรมรถไฟความเร็วสูงของจีนได้ผลักดันการเติบโตอย่างรวดเร็วของเทคโนโลยีและการใช้งานโปรไฟล์อลูมิเนียมอุตสาหกรรมของจีน

1.4 สถานะการพัฒนาและอิทธิพลของอุตสาหกรรมการขนส่งทางรางในเมือง

เพื่อบรรเทาการจราจรในเมืองที่แออัดประหยัดพลังงานและสนับสนุนการเดินทางสีเขียวอย่างมีประสิทธิภาพรัฐจึงส่งเสริมการก่อสร้างระบบขนส่งสาธารณะอย่างจริงจังโดยเฉพาะการก่อสร้างระบบขนส่งมวลชนในเมือง ดังแสดงในรูปที่ 11 ตั้งแต่ปี 2017 การลงทุนประจําปีทั้งหมดของการขนส่งทางรถไฟในเมืองของจีนเกิน 5,515 พันล้านหยวนและระยะการก่อสร้างประจําปีเกิน 6,600 กม. ซึ่งนําไปสู่ระยะเวลาสูงสุดของการก่อสร้าง ในแง่ของรถไฟใต้ดินระยะทางการดําเนินงานปกติในประเทศจีนปัจจุบันเกิน 33,500,000 กิโลเมตร ในช่วงระยะเวลาแผนห้าปีครั้งที่ 13 อัตราการเติบโตของการก่อสร้างรถไฟใต้ดินจะอยู่ที่ประมาณ 112.7% . ในแง่ของรถรางตามแผนระดับชาติที่เกี่ยวข้องภายในปี 22020 ระยะทางของรถรางทั่วประเทศจะสูงถึง 22,500 กม. และระยะทางรวมของแผนระยะยาวจะสูงถึง 88,000 กม. เพื่อให้บรรลุเป้าหมายการวางแผนนี้จะต้องใช้ไมล์สะสมเพิ่มเติม 11,500 กม. ภายในปี 22020 จากต้นทุนการก่อสร้างเฉลี่ย 1.11 พันล้านหยวน / 1,000 กม. การลงทุนในการก่อสร้างรถรางใหม่จะเกิน 1.165 พันล้านหยวน ในแง่ของทางรถไฟระหว่างเมืองรัฐได้สร้างการรวมตัวกันในเมืองสมัยเก่าสามแห่งในสามเหลี่ยมปากแม่น้ําแยงซีสามเหลี่ยมปากแม่น้ําเพิร์ลและการรวมตัวกันในเมืองปักกิ่ง - เทียนจิน - เหอเป่ยและสี่เมืองที่เกิดขึ้นใหม่ในช่วงกลางของแม่น้ําแยงซีที่ราบภาคกลางเฉิงตูฉงชิ่งและการรวมตัวกันของเมืองฮาร์บิน - ฉงชิ่ง เพื่อตอบสนองการติดต่ออย่างใกล้ชิดระหว่างเจ็ดกลุ่มเมืองในช่วง "แผนห้าปีครั้งที่ 13" มีการวางแผนที่จะเพิ่มทางรถไฟระหว่างเมืองอย่างน้อย 110,000 กิโลเมตรระหว่าง "การรวมตัวกันในเมืองหลักเจ็ดแห่ง" ในขณะเดียวกันความหนาแน่นของยานพาหนะรถไฟในเมืองที่วิ่งระหว่างเมืองจะยังคงเพิ่มขึ้นในอนาคต ภายในปี 2020 เมืองเฉลี่ยของประเทศความหนาแน่นของวงโคจรคาดว่าจะสูงถึง 77.0 คัน / กม. ด้วยความก้าวหน้าอย่างรวดเร็วของการก่อสร้างระบบขนส่งมวลชนในเมืองอุปกรณ์การขนส่งจึงถูกนํามาใช้ในการขนส่งทางรถไฟในเมือง ตัวถังของรถรางอลูมิเนียมอัลลอยด์แต่ละคันมีน้ําหนักรวมประมาณ 66 ถึง 77 ตัน ปัจจุบันมากกว่า 80% ของยานพาหนะรถไฟในเมืองใช้โลหะผสมอลูมิเนียม วัตถุดิบในการทําชิ้นส่วนของร่างกาย ในเวลาเดียวกัน, เกี่ยวกับ 7750 กิโลกรัมของวัสดุโลหะผสมอลูมิเนียมถูกนํามาใช้ในการตกแต่งภายในของรถ / ยานพาหนะ. ดังนั้นการพัฒนาอย่างรวดเร็วของอุตสาหกรรมรถไฟในเมืองจึงเป็นหนึ่งในสาเหตุของการเพิ่มขึ้นของการผลิตและการขายโปรไฟล์อลูมิเนียมอุตสาหกรรมในช่วงระยะเวลา "แผนห้าปีครั้งที่ 13" จึงมีแผนที่จะเพิ่มทางรถไฟระหว่างเมืองอย่างน้อย 110,000 กิโลเมตรระหว่าง "การรวมตัวกันในเมืองที่สําคัญเจ็ดแห่ง" ในขณะเดียวกันความหนาแน่นของยานพาหนะรถไฟในเมืองที่วิ่งระหว่างเมืองจะยังคงเพิ่มขึ้นในอนาคต ภายในปี 2020 เมืองเฉลี่ยของประเทศความหนาแน่นของวงโคจรคาดว่าจะสูงถึง 77.0 คัน / กม. ด้วยความก้าวหน้าอย่างรวดเร็วของการก่อสร้างระบบขนส่งมวลชนในเมืองอุปกรณ์การขนส่งจึงถูกนํามาใช้ในการขนส่งทางรถไฟในเมือง ตัวถังของรถรางอลูมิเนียมอัลลอยด์แต่ละคันมีน้ําหนักรวมประมาณ 66 ถึง 77 ตัน ปัจจุบันมากกว่า 80% ของยานพาหนะรถไฟในเมืองใช้โลหะผสมอลูมิเนียม วัตถุดิบในการทําชิ้นส่วนของร่างกาย ในเวลาเดียวกัน, เกี่ยวกับ 7750 กิโลกรัมของวัสดุโลหะผสมอลูมิเนียมถูกนํามาใช้ในการตกแต่งภายในของรถ / ยานพาหนะ. ดังนั้นการพัฒนาอย่างรวดเร็วของอุตสาหกรรมรถไฟในเมืองจึงเป็นหนึ่งในเหตุผลสําหรับการเพิ่มขึ้นของการผลิตและการขายโปรไฟล์อลูมิเนียมอุตสาหกรรม

1.5 สถานะการพัฒนาและอิทธิพลของอุตสาหกรรมอุปกรณ์ไฟฟ้า

การประยุกต์ใช้อลูมิเนียมในอุตสาหกรรมพลังงานส่วนใหญ่จะใช้สําหรับสายเคเบิลและสายไฟใบพัดมอเตอร์ขดลวดหม้อแปลงและส่วนประกอบอื่น ๆ ในปัจจุบัน, จํากัด โดยเงื่อนไขทางเทคนิค, การส่งเสริมและการใช้วัสดุโลหะผสมอลูมิเนียมของจีนในด้านการส่งกําลังค่อนข้างแตกต่างจากของต่างประเทศ, และสัดส่วนการใช้งานโดยรวมเป็นเพียงประมาณ 11.4%. ตามข้อกําหนดของ "การวางแผน" ในช่วง "แผนห้าปีฉบับที่ 13" ของประเทศของฉันการลงทุนในอุตสาหกรรมพลังงานควรสูงถึง 77.17 ล้านล้านหยวนรวมถึงการลงทุนโครงข่ายไฟฟ้า 33.34 ล้านล้านหยวนและการลงทุนด้านพลังงาน 33.83 ล้านล้านหยวน ในช่วงเวลานี้คาดว่าการเติบโตเฉลี่ยต่อปีของการใช้ไฟฟ้าในสังคมทั้งหมดอยู่ที่ 33.6% ~ 4.8% และภายในปี 2020 จะสูงถึง 668,000 ถึง 72,000 ล้านล้านกิโลวัตต์โมง ในแง่ของการผลิตไฟฟ้าเพื่อปกป้องสิ่งแวดล้อมและบรรลุการพัฒนาสีเขียวอัตราการเติบโตของการผลิตพลังงานนิวเคลียร์ได้ชะลอตัวลงในขณะที่การผลิตพลังงานสีเขียวเช่นลมและโซลาร์เซลล์เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วและจะรักษาการเติบโตอย่างรวดเร็วในอนาคต

1.6 สถานะการพัฒนาและอิทธิพลของอุตสาหกรรมอิเล็กทรอนิกส์และไฟฟ้า

ในบรรดาวัสดุที่ใช้ในอุตสาหกรรมอิเล็กทรอนิกส์และไฟฟ้าโปรไฟล์อลูมิเนียมมีการใช้กันอย่างแพร่หลายเช่น: ใช้เป็นชิ้นส่วนโป๊ะ, ตัวยึดสะท้อนแสง, หม้อน้ําสําหรับติดตั้งไฟเช่นเดียวกับเสาและเสาสาธารณูปโภคของโคมไฟถนน; ใช้เป็นมอเตอร์หม้อแปลงและตัวเก็บประจุ แผ่นอากาศเปลือก, คลิปบอร์ด, กรอบด้านนอก, ฯลฯ ; ใช้เป็นเสาอากาศต่างๆท่อนําคลื่นรูปทรงพิเศษและวิทยุในรถยนต์ต่างๆเครื่องขยายเสียงและเปลือกอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อื่น ๆ และชิ้นส่วนรองรับ ใช้เป็นทีวีตู้เย็นและเครื่องใช้ในครัวเรือนอื่น ๆ เฟรมที่จับ ฯลฯ ; ใช้เป็นเปลือกหลังของผลิตภัณฑ์ IIT เช่นโทรศัพท์มือถือ IPADs ฯลฯ สรุปแล้วโปรไฟล์อลูมิเนียมอัลลอยด์ใช้กันอย่างแพร่หลายในเครื่องใช้ไฟฟ้าต่าง ๆ ที่เกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับคนทั่วไป

1.7 สถานะการพัฒนาและอิทธิพลของอุตสาหกรรมการบินและอวกาศ

ในอุตสาหกรรมการบินและอวกาศโปรไฟล์อลูมิเนียมส่วนใหญ่จะใช้เป็นสกินคานซี่โครงเชือกกั้นแผงกั้นแผงยางรวมและเกียร์ลงจอดของยานพาหนะการบินและอวกาศเช่นเครื่องบินและยานอวกาศ ปิงและสิ่งอํานวยความสะดวกเสริมอื่น ๆ โปรไฟล์อลูมิเนียมที่ใช้ในการบินและอวกาศนั้นค่อนข้างสูงและคุณสมบัติหลักของมันคือ: การทําให้เป็นเนื้อเดียวกันและโครงสร้างและประสิทธิภาพที่มีคุณภาพสูงหน้าตัดขนาดใหญ่และแบบบูรณาการผนังบางและน้ําหนักเบาและขนาดและรูปร่างและขนาดหน้าตัดที่แม่นยําและขนาด ตามการใช้งานที่แตกต่างกันของเครื่องบินสัดส่วนของอลูมิเนียมที่ใช้ก็แตกต่างกันเช่นกัน โดยทั่วไปสัดส่วนของอลูมิเนียมที่ใช้ในเครื่องบินพลเรือนนั้นสูงและสัดส่วนของอลูมิเนียมที่ใช้ในเครื่องบินวิจัยทางทหารและวิทยาศาสตร์ค่อนข้างต่ํา

ในปีที่ผ่านมา, ได้รับประโยชน์จากการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานในประเทศและการพัฒนาอย่างรวดเร็วของรถยนต์, การขนส่งทางรถไฟ, อิเล็กทรอนิกส์สําหรับผู้บริโภคและสาขาอื่น ๆ, การผลิตและการขายของโปรไฟล์การอัดขึ้นรูปอลูมิเนียมอุตสาหกรรมในประเทศจีนยังคงอัตราการเติบโตอย่างรวดเร็วและการบริโภคเพิ่มขึ้นทุกปี. ในปัจจุบันโปรไฟล์อลูมิเนียมอุตสาหกรรมในประเทศจีนกําลังทํางานด้วยความเร็วสูงสุดเพื่อช่วยในการขยายและเร่งความเร็วอย่างรวดเร็วของรางในเมืองและรถไฟความเร็วสูง เนื่องจากการเติบโตที่อิ่มตัวและชะลอตัวมากขึ้นของอุตสาหกรรมอสังหาริมทรัพย์, ผู้ผลิตโปรไฟล์อลูมิเนียมก่อสร้างของจีนบางรายก็ค่อยๆ หันมาใช้โปรไฟล์อุตสาหกรรมเช่นกัน. ส่งเสริมการพัฒนาระบบขนส่งมวลชนทางรางของจีน เพื่อประหยัดพลังงานปรับปรุงสภาพแวดล้อมและกระตุ้นการเติบโตทางเศรษฐกิจในประเทศรัฐได้เพิ่มความพยายามในการสนับสนุนการส่งเสริมรถยนต์ไฟฟ้าและยานพาหนะน้ําหนักเบาและตลาดอลูมิเนียมยานยนต์ไม่ควรถูกประเมินต่ําเกินไป การอัพเกรดสินค้าอุปโภคบริโภคอิเล็กทรอนิกส์ยังเป็นตลาดที่สําคัญสําหรับการใช้โปรไฟล์อลูมิเนียม จากมุมมองของโครงสร้างอุตสาหกรรมของการบริโภคโปรไฟล์อลูมิเนียมในประเทศต่างๆในโลกการบริโภคโปรไฟล์อลูมิเนียมของจีนคิดเป็นสัดส่วนที่ค่อนข้างสูงในด้านการก่อสร้างในขณะที่อุตสาหกรรมการขนส่งในอเมริกาเหนือยุโรปตะวันตกญี่ปุ่นและประเทศที่พัฒนาแล้วอื่น ๆ มีสัดส่วนของความต้องการอลูมิเนียมสูงกว่าจีนอย่างมีนัยสําคัญ ดังนั้นอลูมิเนียม ยังมีพื้นที่มากมายสําหรับการปรับปรุงการใช้โปรไฟล์ในด้านการขนส่งและบรรจุภัณฑ์

3 กลยุทธ์การพัฒนาอุตสาหกรรมการผลิตอลูมิเนียม

ด้วยความคืบหน้าที่เพิ่มขึ้นของกระบวนการอุตสาหกรรมของจีนและการพัฒนาอย่างรวดเร็วของอุตสาหกรรมโปรไฟล์อลูมิเนียมสัดส่วนของการใช้โปรไฟล์อลูมิเนียมอุตสาหกรรมจะแสดงแนวโน้มที่เพิ่มขึ้นอย่างแน่นอน โปรไฟล์การอัดขึ้นรูปอลูมิเนียมอุตสาหกรรมในประเทศจีนได้ข้ามขั้นตอนการพัฒนาหลักที่โดดเด่นด้วยการเติบโตเชิงปริมาณและค่อยๆเข้าสู่ขั้นตอนใหม่ในการปรับปรุงคุณภาพโดยธรรมชาติของผลิตภัณฑ์เพิ่มคุณค่าให้กับหมวดหมู่ผลิตภัณฑ์และอาศัยความแข็งแกร่งที่ครอบคลุมเพื่อเข้าร่วมการแข่งขันในตลาด ในอนาคตประเภทผลิตภัณฑ์ของผู้ผลิตโปรไฟล์อลูมิเนียมอุตสาหกรรมจะเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องคุณภาพของผลิตภัณฑ์จะได้รับการกลั่นมากขึ้นการผลิตจะประหยัดพลังงานและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากขึ้นและมูลค่าเพิ่มของผลิตภัณฑ์จะสูงขึ้นเรื่อย ๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง: ในเทคโนโลยีการแปรรูปอลูมิเนียม, มันกําลังพัฒนาไปสู่ทิศทางที่ประณีตยิ่งขึ้น; ในอุปกรณ์แปรรูปอลูมิเนียมมันกําลังพัฒนาไปในทิศทางของความฉลาด ในการก่อสร้างองค์กรมีการพัฒนาในทิศทางของการมีขนาดใหญ่แข็งแรงและเชี่ยวชาญ ความสามารถในการแข่งขันที่ครอบคลุมขององค์กรตามขนาดเทคโนโลยีแบรนด์การจัดการและบริการมีความสําคัญมากขึ้นเรื่อย ๆ ส่วนใหญ่ในด้านต่อไปนี้: (1) ส่งเสริมความก้าวหน้าของการวิจัยและพัฒนาและการรับรองผลิตภัณฑ์ระดับไฮเอนด์อย่างแข็งขันและเตรียมการที่ครอบคลุมสําหรับการผลิตผลิตภัณฑ์ที่มีมูลค่าเพิ่มสูง (2) ส่งเสริมการเพิ่มประสิทธิภาพและการขยายกําลังการผลิตรวมผลกําไรโดยรวมของ บริษัท และปรับปรุงผลิตภัณฑ์ระดับไฮเอนด์ของ บริษัท ความสามารถในการแข่งขันที่ครอบคลุมของอุตสาหกรรมแปรรูปอลูมิเนียม (3) เพิ่มความหลากหลายของผลิตภัณฑ์ระดับไฮเอนด์เพิ่มสัดส่วนของผลิตภัณฑ์ที่มีมูลค่าเพิ่มสูงยังคงให้การเล่นอย่างเต็มที่กับข้อดีของการสะสม R&D ยังคงเสริมสร้างหมวดหมู่ผลิตภัณฑ์ปรับปรุงคุณภาพของผลิตภัณฑ์เพิ่มความลึกของความร่วมมือและปรับปรุงยอดขายโดยรวมและผลกําไรของผลิตภัณฑ์ที่มีมูลค่าเพิ่มสูง (4) เสริมสร้างการวิจัยและพัฒนา ส่งเสริมนวัตกรรมทางเทคโนโลยี และเพิ่มความแข็งแกร่งอย่างครอบคลุม