วิธีทํารถไฟอลูมิเนียม

อลูมิเนียมอุตสาหกรรม: พันธมิตรที่ดีที่สุดของการขนส่ง             ทางรถไฟความเร็วสูง

การวิ่งด้วยความเร็วสูงของรถไฟเป็นโครงการที่เป็นระบบซึ่งมีเงื่อนไขและวิธีการทางเทคนิคมากมาย น้ําหนักเบาของรถไฟเป็นวิธีที่สําคัญในการตระหนักถึงความเร็วสูงและหนักของรถไฟนั่นคือภายใต้เงื่อนไขอื่น ๆ เดียวกันน้ําหนักเบาของรถไฟความเร็วที่เร็วขึ้น โปรไฟล์อลูมิเนียมเป็นวัสดุที่มีน้ําหนักเบาที่สุดอย่างไม่ต้องสงสัย ในช่วงต้นทศวรรษที่ 1950 ประเทศที่พัฒนาแล้วบางประเทศในโลกเริ่มใช้โปรไฟล์อลูมิเนียมในการผลิตยานพาหนะทางรถไฟรวมถึงสหรัฐอเมริกาแคนาดาญี่ปุ่นรัสเซียเยอรมนีและฝรั่งเศส จากการวิเคราะห์ลักษณะของวัสดุและการเปรียบเทียบความหนาแน่นและความแข็งแรงของอลูมิเนียมอัลลอยด์และเหล็กเรารู้ว่าอลูมิเนียมอัลลอยด์เป็นพันธมิตรที่ดีที่สุดของการขนส่งทางรถไฟความเร็วสูง ความหนาแน่นของโลหะผสมอลูมิเนียมประมาณหนึ่งในสามของเหล็กดังนั้นหากปริมาตรเท่ากันน้ําหนักของโลหะผสมอลูมิเนียมเป็นหนึ่งในสามของเหล็ก

อลูมิเนียมอัลลอยด์สําหรับรถไฟ

การใช้รถไฟความเร็วสูงเป็นตัวอย่างเนื่องจากลักษณะของวัสดุและความทันสมัยของวิธีการเชื่อมรถไฟความเร็วสูงที่มีความเร็วมากกว่า 250 กิโลเมตรต่อชั่วโมงต้องใช้วัสดุอลูมิเนียมอัลลอยด์และตู้รถไฟทั้งหมดที่มีความเร็วมากกว่า 350 กิโลเมตรใช้โปรไฟล์อลูมิเนียมยกเว้นแชสซี อลูมิเนียมอัลลอยด์ที่ใช้ในการขนส่งทางรถไฟความเร็วสูงประมาณ 10 ตันดังนั้นน้ําหนักของรถม้าทั้งหมดจึงมากกว่าครึ่งหนึ่งของเหล็กทั้งหมด อลูมิเนียมอัลลอยด์ใช้กันอย่างแพร่หลายในรถม้ารถไฟความเร็วสูงซึ่งสามารถลดน้ําหนักของรถไฟได้อย่างมีประสิทธิภาพและสร้างแรงฉุดมากขึ้นเพื่อปรับปรุงความเร็วประหยัดพลังงานและลดการปล่อยมลพิษและบรรลุเป้าหมายหลายเป้าหมายด้วยหินก้อนเดียว ในแง่ของความแข็งแรงความแข็งแรงของอลูมิเนียมบริสุทธิ์ต่ํามาก แต่โลหะผสมที่เกิดจากการเพิ่มองค์ประกอบบางอย่างมีความแข็งแรงสูงและ "ความแข็งแรงเฉพาะ" (อัตราส่วนของความแข็งแรงต่อแรงโน้มถ่วงที่เฉพาะเจาะจง)

มันจะดีกว่าเหล็กอัลลอยด์จํานวนมากและกลายเป็นวัสดุโครงสร้างที่เหมาะ ความต้านทานแรงดึงของอลูมิเนียมอัลลอยด์ที่มีความแข็งแรงสูงมากกว่า 480 MPa ซึ่งสามารถตอบสนองมาตรฐานความแข็งแรงของการขนส่งรถไฟความเร็วสูงได้อย่างเต็มที่ ในเวลาเดียวกันอลูมิเนียมอัลลอยด์มีความเป็นพลาสติกที่ดีและสามารถประมวลผลเป็นโปรไฟล์ต่างๆได้ มีการนําไฟฟ้าที่ดีเยี่ยมการนําความร้อนและความต้านทานการกัดกร่อน มันถูกใช้กันอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรม

มีโลหะผสมอลูมิเนียมหลายชนิดซึ่งส่วนใหญ่จะใช้อลูมิเนียมซีรีส์ 6000 ในรถรางความเร็วสูง โลหะผสมของมันคือแมกนีเซียมและซิลิคอนซึ่งเป็นโลหะผสมอลูมิเนียมแมกนีเซียมซิลิคอน เนื่องจากน้ําหนักเบาการขึ้นรูปที่ยอดเยี่ยมความแข็งแรงสูงความต้านทานการกัดกร่อนอายุการใช้งานยาวนานพลังงานหมุนเวียนมลพิษน้อยลงและค่าใช้จ่ายในการบํารุงรักษาต่ําโปรไฟล์อลูมิเนียมอุตสาหกรรมโดดเด่นท่ามกลางวัสดุจํานวนมากและกลายเป็นที่ชื่นชอบของรถไฟความเร็วสูง การใช้วัสดุอลูมิเนียมอัลลอยด์ขนาดใหญ่ในรถม้าได้ลดน้ําหนักของรถไฟความเร็วสูงลงอย่างมากและมีส่วนร่วมสําคัญต่อการวิ่งด้วยความเร็วสูงของรถไฟ

ความต้องการอลูมิเนียมอุตสาหกรรมระดับไฮเอนด์ในยุคของรถไฟความเร็วสูงได้ทะยานขึ้น

เนื่องจากการพัฒนารถไฟความเร็วสูงขนาดใหญ่ในประเทศจีนในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมามีความต้องการอย่างมากสําหรับวัสดุอลูมิเนียมสําหรับการขนส่งทางรถไฟความเร็วสูง อย่างไรก็ตามการผลิตโปรไฟล์อลูมิเนียมของตัวถังรถขนส่งทางรางมีข้อกําหนดทางเทคนิคสูง แม้ว่าเทคโนโลยีนี้จะถูกนําไปใช้ในระดับสากลมานานกว่า 30 ปีแต่กระบวนการมีความซับซ้อนและการควบคุมกระบวนการผลิตเป็นเรื่องยาก มีเพียงสี่หรือห้าประเทศในโลกเท่านั้นที่สามารถผลิตได้ 4、ห้าปีที่ผ่านมา, จีนรถไฟขนส่งรถร่างกายอลูมิเนียมโปรไฟล์เกือบทั้งหมดพึ่งพาการนําเข้าของ ราคาของตัวถังรถนําเข้าโปรไฟล์อลูมิเนียมต่อตันถึงมากกว่า 130000 หยวนเกือบ 10 เท่าของราคาแท่งอลูมิเนียม ด้วยความพยายามขององค์กรจีนจีนได้ตระหนักถึงการแปลเป็นภาษาท้องถิ่นในวัสดุอลูมิเนียมสําหรับการขนส่งทางรถไฟและรถไฟความเร็วสูงและกําจัดการพึ่งพาการนําเข้า

ความต้องการที่มีศักยภาพอย่างมากได้กระตุ้นการแปรรูปโปรไฟล์อลูมิเนียมและผู้ประกอบการการผลิตไม่ว่าจะเป็นรัฐวิสาหกิจขนาดใหญ่หรือรัฐวิสาหกิจเอกชนเพื่อเริ่มสายการผลิตผลิตภัณฑ์อลูมิเนียมอุตสาหกรรมระดับไฮเอนด์เพื่อพยายามแบ่งปันในกระแสการพัฒนารอบนี้ของรถไฟความเร็วสูงและการขนส่งทางรถไฟ อย่างไรก็ตามปรากฏการณ์ที่น่าสังเกตคือแม้ว่าวัสดุอลูมิเนียมสําหรับยานพาหนะทางรถไฟและรถไฟความเร็วสูงจะทําในประเทศจีนแต่อุปกรณ์การผลิตของผู้ผลิตเหล่านี้เป็นแบรนด์ต่างประเทศ อุปกรณ์การผลิตของโปรไฟล์อลูมิเนียมอุตสาหกรรมส่วนใหญ่รวมถึงสายการอัดขึ้นรูปและสายเสริม ในปัจจุบันเครื่องอัดรีดส่วนใหญ่รวมถึง Simak ในเยอรมนีและ Yubu ในญี่ปุ่นและสายเสริมส่วนใหญ่รวมถึงโคเมโตะในอิตาลีและ Grank ในสหรัฐอเมริกา โดยรวมแล้วสายการผลิตอลูมิเนียมอุตสาหกรรมกระแสหลักยังคงเป็นแบรนด์ต่างประเทศ ด้วยวิธีนี้เท่านั้นที่เราสามารถมั่นใจได้ว่าวัสดุอลูมิเนียมอัลลอยด์ที่ผลิตมีคุณภาพที่เชื่อถือได้มากขึ้น ดังนั้นเพื่อให้ตระหนักถึงการแปลโปรไฟล์อลูมิเนียมอุตสาหกรรมของจีนอย่างแท้จริงเราจําเป็นต้องเสริมสร้างความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีในอุปกรณ์การผลิตและทําการแปลสายการผลิตให้สมบูรณ์