การประยุกต์ใช้อลูมิเนียมในการขนส่งทางรถไฟและเมือง

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาด้วยการพัฒนาเศรษฐกิจของจีนการขนส่งทางรถไฟในเมืองและระหว่างเมืองได้เข้าสู่ช่วงเวลาของการพัฒนาอย่างรวดเร็วซึ่งได้นํามาซึ่งความต้องการยานพาหนะขนส่งทางรางที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว แต่ในขณะเดียวกันปัญหาการขาดแคลนพลังงานและความเสื่อมโทรมของสิ่งแวดล้อมก็ทําให้ความต้องการที่สูงขึ้นสําหรับการพัฒนายานพาหนะขนส่งทางราง วัสดุอลูมิเนียมและอลูมิเนียมอัลลอยด์เกิดขึ้นจากวัสดุหลายชนิดเนื่องจากมีน้ําหนักเบาขึ้นรูปได้ดีเยี่ยมมีความแข็งแรงสูงความต้านทานการกัดกร่อนและอัตราการรีไซเคิลสูง ในการผลิตชุดอุปกรณ์ขนส่งทางรางอัตราอลูมิเนียมจะเพิ่มขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในประเทศอุตสาหกรรมที่พัฒนาแล้วเช่นยุโรปอเมริกาและญี่ปุ่นการประยุกต์ใช้วัสดุอลูมิเนียมและอลูมิเนียมในอุตสาหกรรมการผลิตอุปกรณ์การขนส่งยังคงเพิ่มขึ้นและได้รับประโยชน์ทางเศรษฐกิจและสังคมที่ดี แม้ว่าวัสดุอลูมิเนียมและอลูมิเนียมของจีนจะมีความคืบหน้าอย่างมากในการประยุกต์ใช้อุตสาหกรรมการผลิตอุปกรณ์ขนส่งในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา แต่ก็ยังมีช่องว่างบางอย่างเมื่อเทียบกับประเทศอุตสาหกรรมที่พัฒนาแล้วเช่นยุโรปอเมริกาและญี่ปุ่นซึ่งหมายความว่ายังมีพื้นที่พัฒนาบางอย่างสําหรับวัสดุอลูมิเนียมสําหรับการขนส่งทางรถไฟในประเทศจีน

การประยุกต์ใช้อลูมิเนียมในการขนส่งทางรถไฟและเมือง

จีนได้เข้าสู่ยุคของรถไฟความเร็วสูงและความต้องการวัสดุอลูมิเนียมของ EMUs เพิ่มขึ้น

ด้วยการดําเนินงานที่รวดเร็วของเศรษฐกิจเมืองและการไหลของบุคลากรที่พบบ่อยมากขึ้นรถไฟความเร็วสูงระหว่างเมืองจะกลายเป็นแรงผลักดันที่สําคัญสําหรับการพัฒนาภูมิภาคในอนาคต จีนได้เข้าสู่จุดสูงสุดของการก่อสร้างทางรถไฟความเร็วสูง

ตามข้อมูลที่กระทรวงรถไฟเผยแพร่ภายในสิ้นเดือนตุลาคม 2010 เครือข่ายรถไฟความเร็วสูงของจีนในการดําเนินงานมีความยาวรวม 7,431 กิโลเมตรจัดอันดับหนึ่งของโลกและจะเพิ่มขึ้นเป็น 3,000 กิโลเมตรก่อนปี 2012 ซึ่งรวมถึงการเชื่อมต่อความเร็วสูงใหม่และแทร็กที่มีอยู่อัพเกรดสําหรับรถไฟที่มีความเร็ว 200-250 กม. / ชม. ภายในปี 2020 จีนจะสร้างระบบขนส่งผู้โดยสารระหว่างเมือง "สี่แนวตั้งและแนวนอนสี่แนวนอน" โดยมีสายผู้โดยสารเฉพาะมากกว่า 60000 กิโลเมตร รถไฟความเร็วสูงของจีนซึ่งพร้อมที่จะไปมีอนาคตที่สดใสและจีนได้เข้าสู่ยุคของรถไฟความเร็วสูง

นอกจากประเทศจีนแล้วรถไฟความเร็วสูงของจีนยังขยายไปต่างประเทศ Wang Mengshu ศาสตราจารย์ที่มหาวิทยาลัยปักกิ่งเจียวตงและนักวิชาการของสถาบันวิศวกรรมจีนเคยกล่าวว่าจีนวางแผนที่จะสร้างเครือข่ายรถไฟความเร็วสูงในประเทศจีน

ขยายไปถึง 17 ประเทศในรัสเซียเอเชียกลางและเอเชียตะวันออกโดยมีมุมมองที่จะแล้วเสร็จในปี 2025 การก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงได้นําความต้องการหลายหน่วย ในปัจจุบันในสี่ประเภทของ crhi, CRH2, CRH3 และ CRH5 ใช้สําหรับหลายหน่วยของรถไฟสายเฉพาะยกเว้นว่าตัว crhi ทําจากสแตนเลสอีกสามประเภทหลายหน่วยทําจากโลหะผสมอลูมิเนียม เนื่องจากลักษณะของวัสดุที่มีความทันสมัยและวิธีการเชื่อมรถไฟความเร็วสูงที่มีความเร็วมากกว่า 250 กิโลเมตรต่อชั่วโมงจะต้องทําจากอลูมิเนียมอัลลอยด์

ด้วยการก่อสร้างระบบขนส่งผู้โดยสารระหว่างเมืองและการขยายเครือข่ายรถไฟความเร็วสูงในต่างประเทศอย่างต่อเนื่องความต้องการวัสดุอลูมิเนียมของ EMUs จะยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ด้วยการพัฒนาเทคโนโลยีรถไฟความเร็วสูงและ EMU ของจีนรถไฟความเร็วสูงของจีนได้เดินทางไปต่างประเทศเพื่อดําเนินโครงการรถไฟความเร็วสูงระดับโลก กระทรวงการรถไฟของจีนได้ลงนามในบันทึกข้อตกลงความร่วมมือกับรัสเซียและ บริษัท GE ของสหรัฐอเมริกา EMUs ของจีนยังถูกส่งออกไปยังออสเตรเลียเอเชียฟิลิปปินส์ตูนิเซียกานาและประเทศอื่น ๆ เป็นที่เชื่อกันว่าในอนาคตด้วยการส่งออกรถไฟความเร็วสูงและเทคโนโลยี EMU ของจีนไปยังต่างประเทศความต้องการวัสดุอลูมิเนียมของ EMUs จะยังคงเพิ่มขึ้น

กระเช้าถ่านหิน C80 ของจีนมีศักยภาพในการใช้งานอลูมิเนียม

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาความต้องการถ่านหินโลหะที่ไม่เร่งเร้าและสินค้าโภคภัณฑ์จํานวนมากอื่น ๆ ได้ทะยานขึ้นเนื่องจากการพัฒนาเศรษฐกิจของจีน เนื่องจากการกระจายทรัพยากรและรูปแบบอุตสาหกรรมที่ไม่สมดุลการขนส่งวัตถุดิบจํานวนมากส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับทางรถไฟส่งผลให้เกิดการขาดแคลนความสามารถในการขนส่งวัสดุทางรถไฟ ผู้เชี่ยวชาญคาดการณ์ว่า GDP ของจีนจะยังคงเติบโตในอัตราที่รวดเร็วในอีก 15 ปีข้างหน้าและความต้องการวัสดุต่าง ๆ จะเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสําคัญซึ่งจะส่งผลกระทบอย่างมากต่อการขนส่งตามการประมาณการเบื้องต้นความต้องการการขนส่งสินค้าทางรถไฟแห่งชาติจะสูงถึง 4 พันล้านตันภายในปี 2020 โดยมีอัตราการเติบโตเฉลี่ยต่อปี 4% ในฐานะที่เป็นโหมดหลักของการขนส่งรถไฟจะต้องให้ความสามารถในการขนส่งที่เหมาะสมกับความต้องการของตลาด

ความเร็วสูงและภาระหนักเป็นทิศทางการพัฒนาของการขนส่งทางรถไฟในอนาคตและน้ําหนักเบาของยานพาหนะทางรถไฟเป็นวิธีที่สําคัญในการตระหนักถึงความเร็วสูงและภาระหนัก

อลูมิเนียมเป็นวัสดุที่มีน้ําหนักเบาที่ดีที่สุดอย่างไม่ต้องสงสัย ในช่วงต้นทศวรรษที่ 1950 ประเทศที่พัฒนาแล้วบางประเทศในโลกเริ่มใช้วัสดุอลูมิเนียมอัลลอยด์ในการผลิตยานพาหนะทางรถไฟรวมถึงสหรัฐอเมริกาแคนาดาญี่ปุ่นรัสเซียเยอรมนีฝรั่งเศส ฯลฯ ในหมู่พวกเขาสหรัฐอเมริกาเป็นประเทศที่เก่าแก่ที่สุดและเป็นผู้ใหญ่ที่สุดในการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีกระเช้าถ่านหินอลูมิเนียมอัลลอยด์ จีนไม่เสร็จสมบูรณ์ชุดแรกของ 21 การผลิต 0 C80 อลูมิเนียมอัลลอยด์ถ่านหินกอนโดลารถยนต์.

ข้อมูลการวิจัยในยุคชางชิงแสดงให้เห็นว่ารถบรรทุกถ่านหินอลูมิเนียมมีข้อได้เปรียบที่ชัดเจนกว่ารถบรรทุกเหล็ก เมื่อเทียบกับกระเช้าอ่างอาบน้ําเหล็ก C76, กระเช้าถ่านหินอลูมิเนียม C80 ในประเทศจีนได้ลดตัวเครื่องลง 5 ตันและ 19 ตันเมื่อเทียบกับเรือกอนโดลา C63A ภายใต้เงื่อนไขของน้ําหนักรถรวมคงที่ได้ปรับปรุงภาระที่มีประสิทธิภาพของยานพาหนะอย่างมาก นอกจากนี้เรือกอนโดลาถ่านหินอลูมิเนียมอัลลอยด์สามารถประหยัดเชื้อเพลิงลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก มันมีข้อดีของอายุการใช้งานที่ยาวนานการกัดกร่อนของแสงและค่าใช้จ่ายในการดําเนินงานและการบํารุงรักษาต่ํา

ตามการคํานวณแม้ว่ากระเช้าถ่านหินอลูมิเนียมอัลลอยด์ C80 จะมีราคาแพงกว่ากระเช้าถ่านหินเหล็กกล้าคาร์บอนเล็กน้อยและมีการลงทุนเริ่มต้นที่สูงขึ้นเนื่องจากข้อดีที่หาที่เปรียบไม่ได้ประโยชน์ที่ครอบคลุมของเรือกอนโดลาถ่านหินอลูมิเนียมอัลลอยด์ C80 เกินกระเช้าถ่านหินคาร์บอนหลังจากปีที่ห้าของการใช้งาน นอกจากนี้กระเช้าถ่านหินอลูมิเนียมมีอายุการใช้งาน 30 ปีและสามารถใช้งานได้นานกว่าเหล็ก 10 ปีผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจนั้นชัดเจนมาก เมื่อเทียบกับกระเช้าถ่านหินสแตนเลส C80B ซึ่งกําลังพัฒนาอย่างรวดเร็วเรือกอนโดลาถ่านหินอลูมิเนียม C80 ก็มีข้อดีเช่นกัน จากการคํานวณขององค์กรแอปพลิเคชันน้ําหนักของโลหะผสมอลูมิเนียมมีน้ําหนักเบากว่าสแตนเลส 700 กิโลกรัม ในสายที่มีความยาวรวมมากกว่า 600 กิโลเมตรยานพาหนะแต่ละคันจะเพิ่มรายได้ 37,000 หยวนต่อปี สมมติว่ารถคันนี้ใช้มา 25-30 ปีพลังงานทั้งหมดจะเพิ่มขึ้นรายได้คือ 700000-800000 หยวน

เนื่องจากเรือกอนโดลาถ่านหินอลูมิเนียมอัลลอยด์มีประโยชน์ทางเศรษฐกิจมากกว่ายานพาหนะเหล็กยานพาหนะถ่านหินทองคําแพลตฟอร์มอลูมิเนียมจึงมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในสหรัฐอเมริกา■ ตามรายงานข่าวตลาดโลหะอเมริกัน: ปริมาณการส่งมอบรถบรรทุกถ่านหินในปี 2552 คือ 60000 เพิ่มขึ้น 50% ในปี 2548 ซึ่ง 27% เป็นรถยนต์อลูมิเนียม จนถึงขณะนี้สหรัฐอเมริกาได้ผลิตรถบรรทุกถ่านหินอลูมิเนียมอัลลอยด์มากกว่า 100000 คัน ปัจจุบันความเป็นเจ้าของทั้งหมดของเรือกอนโดลาถ่านหินอลูมิเนียม C80 ในประเทศจีนเป็นเพียงประมาณ 1,0000 เพียง 62% ของปริมาณการจัดส่งของสหรัฐอเมริกาในปี 2009 การใช้เรือกอนโดลาถ่านหินอลูมิเนียมอัลลอยด์ในสหรัฐอเมริกาได้รับการตรวจสอบแล้ว เชื่อว่าด้วยศูนย์รวมอย่างต่อเนื่องของข้อดีของกระเช้าถ่านหินอลูมิเนียมอัลลอยด์ในการใช้งานและความเข้าใจที่ลึกซึ้งยิ่งขึ้นของเรือกอนโดลาถ่านหินอลูมิเนียมอัลลอยด์ในอุตสาหกรรมเรือกอนโดลาถ่านหินอลูมิเนียมอัลลอยด์จะมีพื้นที่ในการพัฒนาที่ยอดเยี่ยมในประเทศจีน

การพัฒนาระบบขนส่งทางรางในเมืองในประเทศจีนผลักดันการเติบโตของความต้องการอลูมิเนียม

ด้วยการพัฒนาอย่างรวดเร็วของเศรษฐกิจของจีนและการเร่งความเร็วของเมืองอุตสาหกรรมการขนส่งทางรถไฟในเมืองของจีนได้เข้าสู่ขั้นตอนใหม่ของการพัฒนาแบบก้าวกระโดด นายหลี่เสี่ยวเจียง ผู้อํานวยการศูนย์รถไฟใต้ดินและรถไฟฟ้ารางเบาของกระทรวงการเคหะและการพัฒนาชนบทในเมือง และประธานสถาบันวางผังเมืองและออกแบบเมืองจีน กล่าวว่า ภายในสิ้นปี 2552 รัฐได้อนุมัติแผนการก่อสร้างระบบขนส่งทางรางเมื่อเร็วๆ นี้ใน 25 เมือง ปัจจุบันการขนส่งทางรถไฟอยู่ระหว่างการก่อสร้างในแผ่นดินใหญ่ความยาวรวมของเส้นทางขนส่งทางรถไฟคือ 1,400 กิโลเมตรและ 2610 กิโลเมตรของเส้นทางขนส่งทางรางใหม่จะเริ่มขึ้น ในช่วงระยะเวลาห้าปีครั้งที่ 12 การลงทุนในการก่อสร้างระบบขนส่งทางรางอาจเกิน 700 พันล้านหยวนรองจากทางรถไฟและทางด่วน สถาบันวิจัยตลาดแห่งยุคชางชิงคาดการณ์ว่าระยะทางของการขนส่งทางรถไฟในเมืองในประเทศจีนจะสูงถึง 1500 กม. ในปี 2010, 2100 กม. ในปี 2015 และ 3000-3500 กม. ในปี 2020

ในปัจจุบันวัสดุอลูมิเนียมสําหรับยานพาหนะขนส่งทางรถไฟในประเทศได้รับการแปลโดยทั่วไปและอลูมิเนียม Midas, Zhongwang โฮลดิ้งอลูมิเนียมป่าและอลูมิเนียมหนานซานสามารถผลิตวัสดุอลูมิเนียมประสิทธิภาพสูงดังกล่าว

อีก 10 ปีข้างหน้าจะเป็น 10 ปีสําหรับการก่อสร้างและพัฒนาระบบขนส่งทางรถไฟในเมืองขนาดใหญ่และขนาดกลางในประเทศจีน ด้วยการพัฒนาอย่างรวดเร็วของการก่อสร้างระบบรางอลูมิเนียมสําหรับการขนส่งทางรถไฟจะนําไปสู่โอกาสในการพัฒนา คุณสมบัติที่ยอดเยี่ยมของอลูมิเนียมและการปรับปรุงการผลิตอลูมิเนียมในประเทศและเทคโนโลยีการใช้งานทําให้โอกาสในการพัฒนาโปรไฟล์อลูมิเนียมอุตสาหกรรมในด้านยานพาหนะมีน้ําหนักเบาในแง่ดี สามารถคาดการณ์ได้ว่าโปรไฟล์อลูมิเนียมอุตสาหกรรมจะสร้างความสําเร็จที่ยิ่งใหญ่ในตลาดการขนส่งทางรถไฟที่เฟื่องฟูของจีน