โปรไฟล์อลูมิเนียมสําหรับยานพาหนะรถไฟ

ความหนาแน่นของอลูมิเนียมอยู่ที่ประมาณ 1/3 ของเหล็กซึ่งสามารถเพิ่มการลดน้ําหนักของชิ้นส่วนรถยนต์ได้ถึง 50% (ภายใต้เงื่อนไขที่ว่าความแข็งแรงของเหล็กที่เปลี่ยนนั้นเทียบเท่ากับอลูมิเนียมอัลลอยด์) โดยการเพิ่มองค์ประกอบการผสมที่เหมาะสมรวมกับเงื่อนไขการรักษาที่เหมาะสมคุณสมบัติความแข็งแรงที่ดีสามารถรับได้ และเนื่องจากพื้นผิวของอลูมิเนียมถูกออกซิไดซ์ได้ง่ายเพื่อสร้างฟิล์มออกไซด์ที่หนาแน่นและมีเสถียรภาพจึงมีความต้านทานการกัดกร่อนที่ดี อลูมิเนียมยังมีข้อดีของการแปรรูปที่ดี, การดูดซับแรงกระแทกที่ดี, และต้นทุนวงจรชีวิตต่ํา.

โปรไฟล์อลูมิเนียมสําหรับยานพาหนะรถไฟ

ความเร็วของรถยนต์นั่งรถไฟความเร็วสูงส่วนใหญ่อยู่ระหว่าง 200-300 กิโลเมตรต่อชั่วโมงและรถไฟสองสามขบวนนั้นเร็วกว่าซึ่งทําให้มีความต้องการสูงในกระบวนการผลิตตัวถังและการเลือกใช้วัสดุ เพื่อปรับให้เข้ากับการทํางานความเร็วสูงของรถไฟ Bombardier, Alstom, Siemens, Kawasaki และ บริษัท อื่น ๆ ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับโครงสร้างรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่มีน้ําหนักเบาและใช้โปรไฟล์อลูมิเนียมอย่างกว้างขวางสําหรับยานพาหนะรถไฟเพื่อผลิตตัวถังรถยนต์นั่งส่วนบุคคลเพื่อลดน้ําหนักของตัวเอง

ญี่ปุ่น ฝรั่งเศส และเยอรมนียังคงเป็นผู้นําในการพัฒนารถไฟความเร็วสูง อีมูความเร็วสูงชินคันเซ็นของญี่ปุ่น, อีมูความเร็วสูงซีรีส์ ICE ของเยอรมัน, และ EMUs ความเร็วสูงสองชั้น TGV ของฝรั่งเศส ล้วนใช้ตัวถังอลูมิเนียมอัลลอยด์ ซึ่งเป็นตัวแทนของรถไฟความเร็วสูงที่ทันสมัยและปลอดภัยที่สุดในปัจจุบัน

เมื่อใช้อลูมิเนียมในการออกแบบตัวถังรถรางจะต้องตอบสนองความต้องการของความแข็งแรงความแข็งและความแข็งแรงของความล้าและยังพิจารณาความเป็นไปได้ของการเชื่อมและการแปรรูปในกระบวนการผลิต ในปัจจุบัน, 6000 และ 7000 ชุดวัสดุโลหะผสมอลูมิเนียมโดยทั่วไปจะใช้ในการออกแบบของตัวถังรถอลูมิเนียมอัลลอยด์. โปรไฟล์อลูมิเนียมสําหรับคานพื้นและพื้นของยานพาหนะรถไฟผนังด้านข้างหลังคาและผนังท้ายทั้งหมดใช้โปรไฟล์อลูมิเนียมอัลลอยด์ 6000 series ในขณะที่โปรไฟล์อลูมิเนียมอัลลอยด์ 7000 series 7005 ใช้สําหรับคานฉุดหมอนและคาน กันชนเพื่อลดจํานวนการเชื่อมตัวถังรถยนต์ปรับปรุงประสิทธิภาพการผลิตและตอบสนองความต้องการของการใช้งานความเร็วสูงของยานพาหนะ มีข้อกําหนดที่เข้มงวดเกี่ยวกับคุณสมบัติทางกลและพื้นที่หน้าตัดของโปรไฟล์โลหะผสมอลูมิเนียมกลวงขนาดใหญ่สําหรับตัวถังรถยนต์ (อ้างถึงมาตรฐาน DIN ของเยอรมัน) และข้อกําหนดด้านประสิทธิภาพเชิงกลของพวกเขา มันเกิน 30% ของโปรไฟล์อลูมิเนียมอัลลอยด์ธรรมดา และสามารถอัดขึ้นรูปเป็นกลวงผนังบางและกว้างพิเศษ (เช่น: > 500 มม.), โปรไฟล์อลูมิเนียมยาว (30 ม. - 60 ม.)