โปรไฟล์แผ่นอลูมิเนียมอัลลอยด์สําหรับรางลอยแม่เหล็ก

รางลอยแม่เหล็ก หรือรถไฟใช้แรงแม่เหล็กเพื่อให้รถเคลื่อนที่ไปข้างหน้าห่างจากราง 8 มม. ~ 10 มม. ล้อไม่สัมผัสกับแทร็กเมื่อเคลื่อนที่ไปข้างหน้าและล้อจะสัมผัสกับแทร็กเมื่อจอดรถเท่านั้น เนื่องจากรถถูกระงับบนรางจึงเรียกว่ารถไฟลอยแม่เหล็กซึ่งสามารถเรียกได้ว่าเป็นรถไฟลอยแม่เหล็กในระยะสั้น แรงแม่เหล็กที่สร้างระบบกันสะเทือนอาจมาจากแม่เหล็กถาวรหรือไฟฟ้า ตามความเร็วรถไฟที่ถูกระงับสามารถแบ่งออกเป็นรถไฟความเร็วปานกลางและต่ําด้วยความเร็ว 30 กม. / ชม. ~ 200 กม. / ชม. ความเร็วสูงความเร็วในการวิ่งคือ 200 กม. / ชม. ~ 400 กม. / ชม. สําหรับความเร็วสูงพิเศษความเร็วในการวิ่งมากกว่า 400 กม. / ชม. ยานพาหนะลอยแม่เหล็กทําจากอลูมิเนียมอัลลอยด์ทั้งหมด สิ่งที่เรียกว่ารถยนต์อลูมิเนียมทั้งหมดหมายถึงภายใต้เงื่อนไขทางเทคนิคปัจจุบันวัสดุอลูมิเนียมทั้งหมดที่สามารถทําจากอลูมิเนียมเป็นอลูมิเนียม ในปัจจุบัน, วัสดุอลูมิเนียมเป็นวัสดุที่มีน้ําหนักเบาและมีประสิทธิภาพด้านต้นทุนที่ดีที่สุด. เพื่อลดมวลของยานพาหนะรถ maglev ทําจากอลูมิเนียมอัลลอยด์ เช่นเดียวกับรถรางความเร็วสูงการบริโภคอลูมิเนียมสามารถประมาณได้ที่ 10 ตัน / การขนส่ง

ยานพาหนะรถไฟความเร็วสูงทําจาก โปรไฟล์แผ่นอลูมิเนียมอัลลอยด์และตู้รถไฟ maglev ควรทําจาก โปรไฟล์ แผ่นอลูมิเนียมอัลลอยด์เพราะยิ่งแคร่เบากว่าเท่าไหร่ก็ยิ่งดีเท่านั้น ยิ่งแรงโน้มถ่วงที่ต้องเอาชนะเบาลงเท่าใดแรงผลักก็จะยิ่งลอยน้อยลงและพลังที่บินได้ อลูมิเนียมเป็นวัสดุที่มีประสิทธิภาพด้านต้นทุนที่ดีที่สุดสําหรับการผลิตโครงสร้างการขนส่ง นอกจากอลูมิเนียมขนส่งแล้วการก่อสร้างสิ่งอํานวยความสะดวกทางรถไฟยังต้องใช้อลูมิเนียมอาคารจํานวนมากการตกแต่งภายในเครื่องปรับอากาศและระบบระบายอากาศส่วนใหญ่ทําจากอลูมิเนียม ยานพาหนะบางคันลอยด้วยแม่เหล็กถาวร หากพวกมันลอยอยู่โดยสนามแม่เหล็กตัวนํายิ่งยวด, ระบบลวดอลูมิเนียมที่มีความบริสุทธิ์สูงจะต้องส่งกระแส. รถแต่ละคันต้องซื้ออลูมิเนียม 11.5 ตันและอลูมิเนียมสําหรับการก่อสร้างสิ่งอํานวยความสะดวกทางรถไฟสามารถประมาณได้ที่ 45 ตัน / กม. อุณหภูมิตัวนํายิ่งยวดของอลูมิเนียมความบริสุทธิ์สูง 4n6 คือ 4.2 × 10-3 K, 4.0 สําหรับอลูมิเนียมบริสุทธิ์อุตสาหกรรม 99.5% × 10 - 3 K。

โปรไฟล์แผ่นโลหะผสมลูมินัมที่ใช้กันทั่วไปสําหรับรถไฟชัยชนะแม่เหล็ก ได้แก่ : แผ่น 5005-o, แผ่น 5005-h14, แผ่น 5005-h18, แผ่น 5052-o, แผ่น 5083-O, 5083-h1 12 ส่วน, ส่วน 6061 -t6, ส่วน 6n01 -t5, ส่วน 6063-T5, ส่วน 7N01 -t4, ส่วน 7N01 -t5, ส่วน 7003-t5 6n01 และ 7N01 เป็นเกรดอลูมิเนียมอัลลอยด์ของญี่ปุ่นและ N เป็นตัวย่อของ Nippon (ญี่ปุ่น)

จากการแนะนําเทคโนโลยีผ่านการย่อยและการดูดซับผู้ผลิตรถยนต์จีนได้สร้างนวัตกรรมมากมายในการออกแบบและผลิตรถยนต์สร้างเทคโนโลยีการผลิตโลหะผสมอลูมิเนียมที่มีลักษณะของจีน อย่างไรก็ตาม, ผู้ประกอบการผลิตวัสดุ, วิทยาลัยและมหาวิทยาลัย, และสถาบันวิจัยทางวิทยาศาสตร์, ไม่ได้พัฒนาโลหะผสมอลูมิเนียมรถยนต์ใหม่ที่มีประสิทธิภาพดีกว่าโลหะผสมอลูมิเนียม 6n01 และ 7N01, ซึ่งเป็นความท้าทายให้กับอุตสาหกรรมวัสดุของจีนและแรงงานโลหะ. โลหะผสมอลูมิเนียมใหม่จะต้องได้รับการพัฒนาเพื่อตอบสนองความต้องการของการผลิตรถยนต์ได้เร็วขึ้น, ปลอดภัย, สะดวกสบายมากขึ้น, และเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากขึ้น, ปรับปรุงความสามารถในการแข่งขันของรถไฟ maglev ในตลาดต่างประเทศ, และเร่งการก่อสร้าง "เข็มขัดและถนน".

จีนเป็นผู้นําในการพัฒนาการก่อสร้างทางรถไฟและเทคโนโลยี maglev ในโลกและญี่ปุ่นเป็นคู่แข่งที่แข็งแกร่งในสาขานี้ซึ่งไม่สามารถประเมินได้ ในปัจจุบันมันอยู่ในช่วงเริ่มต้นของการพัฒนาความเร็วสูงของรถไฟ maglev และช่วงเวลาของความต้องการอลูมิเนียมจํานวนมากยังไม่มาถึง แต่อลูมิเนียมที่ใช้เป็นเกรดสูง ความต้องการในปี 2018 อยู่ที่ประมาณ 28 KT (รวมถึงที่จําเป็นสําหรับการก่อสร้างสิ่งอํานวยความสะดวกสาย) และอัตราการเติบโตของสารประกอบคาดว่าจะสูงถึง 15% - 20% ในอีก 10 ปีข้างหน้า