การอัดขึ้นรูปอลูมิเนียมสําหรับตัวรถไฟความเร็วสูง

ด้วยความก้าวหน้าอย่างรวดเร็วของน้ําหนักเบาของตัวถังรถไฟความเร็วสูงในโลกการปรับปรุงประสิทธิภาพโดยรวมของยานพาหนะได้กลายเป็นแนวโน้มที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ของการพัฒนาและการเพิ่มความกว้างของโปรไฟล์อลูมิเนียมและลดจํานวนรอยเชื่อมบนตัวรถไฟความเร็วสูงเป็นความจริง

วิธีการที่จําเป็นเพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ นอกจากนี้ตลาดยังต้องการโปรไฟล์อลูมิเนียมขนาดใหญ่ที่มีความแม่นยําสูงมากขึ้นสําหรับตัวถังรถไฟความเร็วสูงรุ่นต่อไปเพื่อแทนที่โปรไฟล์ที่มีอยู่

ประเทศที่พัฒนาแล้วในยุโรปและสหรัฐอเมริกาอยู่ในตําแหน่งผู้นําในการ อัดขึ้นรูปตัวถังรถไฟความเร็วสูงอลูมิเนียมมาโดยตลอด. ผลิตภัณฑ์ของพวกเขามีลักษณะของขนาดใหญ่ผิวสูงผิวสูงเม็ดละเอียดและความแม่นยําสูงและมีตําแหน่งที่ไม่สามารถถูกแทนที่ได้

อย่างไรก็ตามความแข็งแรงของโปรไฟล์อลูมิเนียมสําหรับตัวรถไฟความเร็วสูงในประเทศของฉันนั้นต่ําและจํานวนรอยเชื่อมตัวถังมีขนาดใหญ่ซึ่งส่วนใหญ่นําเข้าจากต่างประเทศ ดังนั้นการพัฒนาโปรไฟล์อลูมิเนียมขนาดใหญ่ที่มีความแม่นยําสูงสําหรับตัวถังรถไฟความเร็วสูงจึงเป็นปัญหาเร่งด่วนที่ต้องแก้ไขในอนาคต

การผลิต การอัดขึ้นรูปอลูมิเนียมสําหรับตัวรถไฟความเร็วสูงในระยะสั้นจะต้องมีเงื่อนไขทางเทคนิคพื้นฐานสามประการดังต่อไปนี้: (1) (2) การออกแบบและเทคโนโลยีการผลิตแม่พิมพ์อลูมิเนียมอัลลอยด์ขนาดใหญ่ (3)) เครื่องอัดรีดขนาดใหญ่พิเศษและเทคโนโลยีการอัดขึ้นรูป

อลูมิเนียม Chalco ประสบความสําเร็จในการพัฒนาแท่งอลูมิเนียมคุณภาพสูงขนาดใหญ่ 6005A และ 7N01 Φ784 Φ784 มม. หลังจากการทดสอบแท่งโลหะจะมีพื้นผิวเรียบองค์ประกอบและโครงสร้างทางเคมีที่สม่ําเสมอและขนาดเกรนกําลังขยายต่ําของเกรด 1 การผลิตคอลัมน์ความเร็วสูงโดยใช้แท่งอลูมิเนียมคุณภาพสูงขนาดใหญ่ Φ784 มม. นี้

ขณะนี้โปรไฟล์พื้นตัวถังรถได้ทะลุผ่านการพัฒนาโปรไฟล์กว้าง 1 เมตรและเข้าสู่ขั้นตอนการตรวจสอบอุตสาหกรรมติดตามผล บริษัท ของเราได้พัฒนาและผลิตการอัดขึ้นรูปอลูมิเนียมขนาดใหญ่พิเศษสําหรับ bod รถไฟความเร็วสูงที่ตรงตามข้อกําหนดของตัวชี้วัดการประเมิน

มันเป็นความกว้างที่ใหญ่ที่สุดของโปรไฟล์ตัวถังรถไฟความเร็วสูงทั้งในและต่างประเทศ ในอนาคตเทคโนโลยีการผลิต ของวัสดุการอัดขึ้นรูปอลูมิเนียมอัลลอยด์ขนาดใหญ่ที่มีความแม่นยําสูงสําหรับตัวถังรถไฟความเร็วสูง จะสร้างกําลังการผลิตประจําปีของโปรไฟล์อลูมิเนียมขนาดใหญ่พิเศษ 20,000 ตันสําหรับตัวรถไฟความเร็วสูงและจะนําไปใช้กับองค์ประกอบตัวถังรถ EMU ซีรีส์ "Fuxing" แชสซีผนังด้านข้างหลังคาและส่วนประกอบอื่น ๆ

ใช้ในผลิตภัณฑ์ที่พัฒนาขึ้นใหม่ที่มีความต้องการสูงกว่า

สรุปข้อสังเกต

(1) ด้วยความก้าวหน้าอย่างรวดเร็วของน้ําหนักเบาของตัวถังรถไฟความเร็วสูงในโลกการปรับปรุงประสิทธิภาพโดยรวมของยานพาหนะได้กลายเป็นแนวโน้มการพัฒนาที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ในขณะที่เพิ่มความกว้างของโปรไฟล์อลูมิเนียมและลดจํานวนรอยเชื่อมตัวถังรถไฟความเร็วสูง

จําเป็นต่อการบรรลุเป้าหมายนี้ ตลาดกําลังต้องการโปรไฟล์อลูมิเนียมขนาดใหญ่ที่มีความแม่นยําสูงมากขึ้นสําหรับตัวรถไฟความเร็วสูงรุ่นต่อไปเพื่อแทนที่โปรไฟล์ที่มีอยู่

(2) ในปัจจุบันเทคโนโลยีการผลิตของวัสดุอัดขึ้นรูปอลูมิเนียมส่วนขนาดใหญ่และความแม่นยําสูง สําหรับตัว รถไฟความเร็วสูงส่วนใหญ่รวมถึงเทคโนโลยีการเตรียมแท่งอลูมิเนียมอัลลอยด์ขนาดใหญ่และคุณภาพสูงเทคโนโลยีการออกแบบและการผลิตแม่พิมพ์อัดขึ้นรูปสําหรับโปรไฟล์โลหะผสมอลูมิเนียมขนาดใหญ่และเทคโนโลยีการอัดขึ้นรูปอลูมิเนียมโปรไฟล์ isothermal และเทคโนโลยีการอัดขึ้นรูปอลูมิเนียมแบบไอโซเทอร์มอลและโครงสร้างอลูมิเนียมขนาดใหญ่

(3) บริษัท ของเราได้พัฒนาและผลิตโปรไฟล์พื้นตัวถังรถไฟความเร็วสูงขนาดใหญ่ที่ตรงตามข้อกําหนดของตัวชี้วัดการประเมิน เส้นผ่านศูนย์กลางวงกลมด้านนอกของโปรไฟล์คือ 1,003 มม. และความยาว 62 ม. ซึ่งเป็นความกว้างที่ใหญ่ที่สุดของโปรไฟล์ตัวถังรถไฟความเร็วสูงทั้งในและต่างประเทศ ความกว้าง