อลูมิเนียมปลอมในการผลิตรถยนต์

ด้วยการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์การเป็นเจ้าของรถยนต์ทั่วโลกเพิ่มขึ้นทุกปีและรถยนต์ไฟฟ้าทุกชนิดก็เกิดขึ้นเช่นกัน วิกฤตการณ์ด้านพลังงานมลพิษทางอากาศและภาวะโลกร้อนกําลังรุนแรงขึ้นเรื่อย ๆ และนโยบายและข้อบังคับของรัฐบาลเกี่ยวกับการปล่อยรถยนต์ก็เข้มงวดมากขึ้นเรื่อย ๆ ไม่ว่าจะเป็นรถยนต์เชื้อเพลิงหรือรถยนต์ไฟฟ้าน้ําหนักเบาของยานพาหนะเป็นวิธีที่สําคัญในการปรับปรุงความสามารถในการแข่งขันของผลิตภัณฑ์อย่างมีประสิทธิภาพ หนึ่งในวิธีหลักคือการใช้ชิ้นส่วนโลหะเบาเพื่อแทนที่ชิ้นส่วนเหล็กแบบดั้งเดิมเพื่อลดการปล่อยมลพิษของยานพาหนะเชื้อเพลิงและปรับปรุงความทนทานของแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า ความหนาแน่นของโลหะผสมอลูมิเนียมมีขนาดเล็กและความหนาแน่นของมันเป็นเพียงหนึ่งในสามของเหล็ก ในเวลาเดียวกันการนําความร้อนความสามารถในการประมวลผลและความต้านทานการกัดกร่อนนั้นดีกว่าเหล็ก ผลการลดน้ําหนักหลักของชิ้นส่วนอลูมิเนียมอัลลอยด์ทั่วไปสามารถเข้าถึง 30% ~ 40% และผลการลดน้ําหนักรองสามารถเพิ่มเป็น 50% ได้อีก กระบวนการผลิตหลักของชิ้นส่วนอลูมิเนียมอัลลอยด์แบ่งออกเป็นการหล่อและการตีขึ้นรูป ชิ้นส่วนที่ผลิตโดยกระบวนการหล่อส่วนใหญ่เป็นเปลือกและการสนับสนุนเช่นหัวถังเครื่องยนต์, เปลือกกระปุกเกียร์, เปลือกเกียร์พวงมาลัย, วงเล็บเครื่องยนต์, การสนับสนุนเกียร์พวงมาลัย ฯลฯ ; ชิ้นส่วนที่ผลิตโดยกระบวนการตีขึ้นรูปส่วนใหญ่เป็นชิ้นส่วนที่มีความต้องการด้านประสิทธิภาพเชิงกลสูงเช่นล้อแขนควบคุมระบบกันสะเทือนแชสซีข้อนิ้วพวงมาลัยการเลื่อนคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ

อลูมิเนียมปลอมในการผลิตรถยนต์

มาตรฐานของอลูมิเนียมอัลลอยด์ทําโดยสมาคมอุตสาหกรรมอลูมิเนียมแห่งชาติ (ISO) และมาตรฐานของอลูมิเนียมอัลลอยด์ดัด (AA) ได้รับการจดทะเบียนโดยสมาคมอุตสาหกรรมอลูมิเนียมระหว่างประเทศ มาตรฐานสําหรับการกําหนดโลหะผสมอลูมิเนียมดัดในประเทศจีนคือ GB / T 16474-2011 การกําหนดอลูมิเนียมดัดและอลูมิเนียมอัลลอยด์ นอกจากนี้มาตรฐานระดับชาติที่เกี่ยวข้องได้แก่ GB / T 3190-2020 องค์ประกอบทางเคมีอลูมิเนียมดัดและอลูมิเนียมอัลลอยด์และ GB / T 33910-2017 โปรไฟล์อลูมิเนียมและอลูมิเนียมอัดสําหรับรถยนต์ เกรดวัสดุของชิ้นส่วนอลูมิเนียมปลอมแปลงยานยนต์ทั่วไปส่วนใหญ่เป็น 6 ซีรี่ส์เช่น 6060, 6061, 6066 และ 6082 ผลิตภัณฑ์บางอย่างยังต้องการวัสดุ 2 ซีรีส์ 4 ซีรีส์ 5 ซีรีส์และ 7 ซีรีส์เช่น 2014, 4032, 5754 และ 7075

ชิ้นส่วนอลูมิเนียมรถยนต์ทั่วไปปลอมแปลงและกระบวนการขึ้นรูปล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์ปลอมแปลงล้อเป็นผลิตภัณฑ์ชนิดหนึ่งที่พัฒนาอย่างต่อเนื่องตามความต้องการของรถยนต์ที่มีน้ําหนักเบาประสิทธิภาพสูงและประหยัดพลังงาน โดยทั่วไปทําจากอลูมิเนียมอัลลอยด์ 6061 และ 6082 เมื่อเทียบกับล้อหล่อแบบดั้งเดิมมันมีโครงสร้างจุลภาคที่ดีขึ้นน้ําหนักเบามีความแข็งแรงสูงและคุณภาพพื้นผิวที่ดี อย่างไรก็ตามเนื่องจากกระบวนการที่ซับซ้อนและการลงทุนอุปกรณ์ขนาดใหญ่เป็นผลให้ต้นทุนการผลิตยังคงสูงซึ่งสามารถใช้ในรถยนต์นั่งส่วนบุคคลระดับไฮเอนด์และยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์เท่านั้น กระบวนการขึ้นรูปของล้อปลอมแปลงที่สําคัญโดยทั่วไปจะเลือกการไหลของกระบวนการที่แตกต่างกันตามลักษณะโครงสร้างผลิตภัณฑ์สถานการณ์การใช้งานและชุดที่แตกต่างกัน กระบวนการขึ้นรูปที่ใช้กันทั่วไปและการใช้งานในตลาดจะแสดงในตารางที่ 1 ล้อปลอมแปลงที่สําคัญมักจะต้องการการรักษาหลังการปลอมแปลงเช่นการรักษาความร้อนการตัดเฉือนและการรักษาพื้นผิวหลังจากการปลอมแปลง กระบวนการบําบัดความร้อน T6 (การรักษาสารละลายที่เป็นของแข็ง + ริ้วรอยเทียม) โดยทั่วไปถูกนํามาใช้สําหรับการรักษาความร้อนเพื่อปรับปรุงความแข็งแรงของแต่ละส่วนของล้อ

แขนควบคุมแขนควบคุมรถยนต์หรือที่เรียกว่าสวิงอาร์มเป็นส่วนสําคัญของระบบแชสซีรถยนต์ คุณสมบัติเชิงกลที่ครอบคลุมมีบทบาทสําคัญในความปลอดภัยและเสถียรภาพของยานพาหนะ โดยทั่วไปทําจากอลูมิเนียมอัลลอยด์ 6082 แขนควบคุมแบ่งออกเป็นแขนควบคุมด้านหน้าและแขนควบคุมล่าง แขนควบคุมด้านหน้าเป็นแนวทางและการสนับสนุนของช่วงล่าง การเปลี่ยนรูปของมันจะส่งผลต่อการวางตําแหน่งล้อและลดเสถียรภาพในการขับขี่ แขนควบคุมด้านล่างส่วนใหญ่จะใช้เพื่อรองรับตัวถังรถโช้คอัพและบัฟเฟอร์การสั่นสะเทือนระหว่างการขับขี่ แขนควบคุมต้นส่วนใหญ่ทําจากเหล็กหล่อเหล็กหล่อหรือแผ่นเหล็กโดยการปั๊มและการเชื่อม ด้วยการปรับปรุงเทคโนโลยีการประมวลผลวัสดุแขนควบคุมโลหะผสมอลูมิเนียมปลอมแปลงจะค่อยๆเปลี่ยนแขนควบคุมเหล็กและตระหนักถึงการใช้งานชุดบนยานพาหนะระดับกลางและระดับสูงทั้งในและต่างประเทศเช่น Xuanyi ญี่ปุ่น Xuanyi, Xiaoke, Qijun, เกาหลี Langdong, อเมริกัน iveo, งานรื่นเริง, ยุโรป Suteng, Passat ฯลฯ กระบวนการปลอมทั่วไปของแขนควบคุมโลหะผสมอลูมิเนียมโดยทั่วไปรวมถึงการว่างเปล่าความร้อนการทําที่ว่างเปล่าการขึ้นรูปการตัดแต่งการรักษาความร้อนและการทําความสะอาดพื้นผิว ตามรูปร่างและโครงสร้างที่แตกต่างกันของผลิตภัณฑ์กระบวนการทําบิลเล็ตสามารถใช้การตีขึ้นรูปม้วนการกลิ้งข้ามและวิธีการอื่น ๆ และผลิตภัณฑ์บางอย่างยังต้องใช้การดัดและการปลอมล่วงหน้าเพื่อลดความยากลําบากในการปลอมขั้นสุดท้าย การรักษาความร้อนโดยทั่วไปจะดําเนินการแก้ปัญหาที่เป็นของแข็งและการรักษาริ้วรอยเพื่อปรับปรุงคุณสมบัติทางกลของผลิตภัณฑ์ การยิงระเบิดหรือการพ่นทรายสามารถใช้สําหรับการทําความสะอาดพื้นผิวเพื่อกําจัดผิวออกไซด์บนพื้นผิวชิ้นงานและปรับปรุงคุณสมบัติเชิงกลของชิ้นงาน ข้อนิ้วพวงมาลัยเป็นส่วนสําคัญของโครงสร้างในการประกอบเพลาหน้ารถยนต์และระบบกันสะเทือนด้านหน้า มันเชื่อมต่อเพลาหน้าและระบบพวงมาลัย มันไม่เพียง แต่บรรทุกน้ําหนักทั้งหมดของรถยนต์และส่งกําลังพวงมาลัย แต่ยังรับน้ําหนักที่เกิดจากแรงกระแทกจากพื้นดินและการเบรกด้านข้างล้อ มันเป็นการรับประกันที่มีประสิทธิภาพสําหรับความปลอดภัยของรถยนต์ในระหว่างการขับขี่ ข้อนิ้วพวงมาลัยเป็นส่วนรักษาความปลอดภัยที่ซับซ้อนในส่วนประกอบแชสซีรถยนต์ กระบวนการปลอมของข้อนิ้วพวงมาลัยอลูมิเนียมอัลลอยด์โดยทั่วไปรวมถึงการว่างเปล่าการทําความร้อนที่ว่างเปล่าการปลอมล่วงหน้าการตีขึ้นรูปขั้นสุดท้ายการตัดแต่งการรักษาความร้อนและการทําความสะอาดพื้นผิว ตามโครงสร้างผลิตภัณฑ์และความยากลําบากในการขึ้นรูปสามารถให้ความร้อนหนึ่งหรือความร้อนหลายแบบได้ กระบวนการทําความร้อนสามารถอยู่ก่อนกระบวนการใด ๆ ของการทําเปล่าการปลอมล่วงหน้าและการตีขึ้นรูปขั้นสุดท้าย การรักษาความร้อนโดยทั่วไปยังใช้วิธีการแก้ปัญหาที่เป็นของแข็งและการรักษาริ้วรอย กระบวนการพัฒนาคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศยานยนต์แบบเลื่อนได้มีประสบการณ์สี่ชั่วอายุคน คอมเพรสเซอร์รุ่นแรกคือคอมเพรสเซอร์ลูกสูบแนวตั้งแบบลูกสูบแล้วพัฒนาเป็นแผ่นสวอชรุ่นที่สองแผ่นโยกและคอมเพรสเซอร์รังสีเรเดียลจากนั้นจึงพัฒนาเป็นคอมเพรสเซอร์โรตารี่รุ่นที่สามเช่นใบพัดโรตารี่ลูกสูบกลิ้งสกรูและโรเตอร์สามเหลี่ยม ตอนนี้คอมเพรสเซอร์แบบเลื่อนประสิทธิภาพสูงรุ่นที่สี่ได้รับการพัฒนามานานกว่า 20 ปีและได้ตระหนักถึงอุตสาหกรรมและการผลิตขนาดใหญ่ เลื่อนดิสก์ (รูปที่ 5) เป็นองค์ประกอบสําคัญของคอมเพรสเซอร์เลื่อนซึ่งสามารถแบ่งออกเป็นดิสก์ที่กําลังเคลื่อนที่และดิสก์นิ่ง วัสดุโดยทั่วไปเป็นโลหะผสมอลูมิเนียมซิลิคอน 4032 ที่มีโครงสร้างที่ซับซ้อนและความต้องการประสิทธิภาพสูง ในปัจจุบันกระบวนการขึ้นรูปและปลอมแรงดันย้อนกลับหนึ่งขั้นตอนหรือสองขั้นตอนมักใช้ทั้งในและต่างประเทศและบางองค์กรยังใช้กระบวนการปลอมตายเหลว

การประยุกต์ใช้อลูมิเนียมปลอมในอุตสาหกรรมยานยนต์จะค่อยๆเพิ่มขึ้น อย่างไรก็ตามเนื่องจากราคาสูงของการตีขึ้นรูปอลูมิเนียมยานยนต์ซึ่งส่วนใหญ่จะใช้ในรุ่นระดับไฮเอนด์ความต้องการของตลาดทั้งหมดจึงไม่ใหญ่ นอกจากนี้เนื่องจากผู้ผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่ในตลาดต่างประเทศเป็นองค์กรต่างประเทศจึงเป็นการยากที่จะเข้าสู่ระบบซัพพลายเออร์ของพวกเขา เป็นเวลานานองค์กรในประเทศส่วนใหญ่ที่ผลิตอลูมิเนียมอัลลอยด์ปลอมสามารถจัดหาผลิตภัณฑ์สําหรับตลาดหลังการขายเท่านั้นและความต้องการคุณภาพของผลิตภัณฑ์ไม่สูงขาดพลังงานในการปรับปรุงเทคโนโลยีการปลอมอลูมิเนียมอย่างต่อเนื่อง ด้วยการพัฒนาอย่างต่อเนื่องของรถยนต์ที่มีน้ําหนักเบาและไฟฟ้าผู้ผลิตรถยนต์ทั่วโลกกําลังเผชิญกับการแข่งขันที่รุนแรงมากขึ้นและแรงกดดันด้านต้นทุน ผลิตภัณฑ์ปลอมอลูมิเนียมมากขึ้นเรื่อย ๆ จะผลิตโดยตรงในประเทศจีนซึ่งให้โอกาสในการพัฒนาที่ไม่เคยมีมาก่อนสําหรับองค์กรในประเทศที่มีกําลังการผลิตอลูมิเนียมปลอม