โครงสร้างตัวถังของรถไฟความเร็วสูง maglev และยานพาหนะ maglev ความเร็วต่ําและปานกลางด้วยความเร็วมากกว่า 200 กม. / ชม. ทั้งหมดทําจากโลหะผสมอลูมิเนียม มากกว่า 30% ของโครงสร้างตัวถังของรถรางในเมืองทําจากโลหะผสมอลูมิเนียมเนื่องจากโลหะผสมอลูมิเนียมสามารถเพิ่มน้ําหนักของตัวถังรถในขณะที่ตอบสนองความต้องการของสุญญากาศความปลอดภัยและความสะดวกสบายในการขับขี่

อลูมิเนียมอัลลอยด์รถไฟความเร็วสูง

ระบบกันสะเทือนแม่เหล็ก

ตัวถังรถรางประกอบด้วยด้านล่างผนังด้านข้างหลังคาและผนังกั้นและที่นั่งระบบปรับอากาศประตูและหน้าต่างสิ่งอํานวยความสะดวกด้านสุขอนามัยแสงโทรทัศน์ชั้นวางกระเป๋าฉนวนกันเสียงและวัสดุฉนวนความร้อนติดตั้งอยู่ภายใน ทั้งตัวถังรถและรถเข็นมีเบรคและขั้วต่อ มวลของยานพาหนะคือผลรวมของมวลของชิ้นส่วนเหล่านี้ ตัวถังรถ, โครงที่นั่ง, ชั้นวางกระเป๋า, ประตูและหน้าต่าง, ระบบปรับอากาศ ฯลฯ ทั้งหมดทําจากอลูมิเนียม ในบรรดาวัสดุอลูมิเนียมที่ใช้วัสดุการอัดขึ้นรูปอลูมิเนียมคิดเป็น 74% แผ่นอลูมิเนียมแถบและฟอยล์คิดเป็นประมาณ 23% และปริมาณการหล่อและการปลอมตายน้อยกว่า 3%

ตัวถังรถรางโลหะผสม

ตัวถังรถอลูมิเนียมที่ทันสมัยเชื่อมต่อกันด้วยการเชื่อมแรงเสียดทาน ประสิทธิภาพการเชื่อมของอลูมิเนียมค่อนข้างแตกต่างจากเหล็ก ดังนั้นเมื่อเลือกอลูมิเนียมคุณควรใส่ใจกับ:

1. ควรพิจารณาลักษณะของจุดหลอมเหลวต่ําการนําความร้อนสูงและการเจาะโลหะผสมอลูมิเนียมได้ง่าย
2. ลองใช้โปรไฟล์อลูมิเนียมอัดที่มีความแข็งแกร่งสูง
3. ใช้แผ่นผนังอัดเพื่อเชื่อมต่อกับรอยเชื่อมตามยาวให้มากที่สุดและลดหรือหลีกเลี่ยงการเชื่อมตามขวางซึ่งไม่เพียง แต่สามารถปรับปรุงความแข็งแรงของโหลดแบบคงที่ แต่ยังเพิ่มความแข็งแรงความเมื่อยล้าของโครงสร้างอย่างมีนัยสําคัญ
4. ซี่โครงตัดขวางหรือมุมของสมาชิกและจุดตัดของคานตามยาวเฟรมควรเปลี่ยนได้อย่างราบรื่นและรัศมีส่วนโค้งควรใหญ่กว่า รูปแบบของรอยเชื่อมควรสมเหตุสมผลและไม่เข้มข้นมากเกินไปเพื่อปรับปรุงความล้าของโครงสร้าง
5. โลหะผสมสถานะวัสดุและขนาดจะถูกเลือกอย่างระมัดระวังตามความต้องการความแข็งแรงของสถานที่ต่างๆ

ความต้านทานไฟ, ความต้านทานการสึกหรอและความต้านทานการกัดกร่อน

ข้อได้เปรียบที่ใหญ่ที่สุดของการใช้โลหะผสมอลูมิเนียมในการผลิตตัวถังรถคือสามารถลดมวลของตัวเองได้อย่างมากและการลดมวลของตัวเองมีบทบาทสําคัญในการทํางานของรถ แต่ในเวลาเดียวกันมันสามารถทนต่อความตึงเครียดการบีบอัดการดัดโหลดแนวตั้งและผลกระทบที่ไม่คาดคิดอย่างฉับพลันการชนและกองกําลังอื่น ๆ ความต้านทานแผ่นดินไหว, ความต้านทานไฟ, ความต้านทานอาร์ค, ความต้านทานการขัดถู, ความต้านทานการกัดกร่อน, การประมวลผลที่ง่ายและการขึ้นรูปและการบํารุงรักษา; ราคาที่เหมาะสม, ฯลฯของ

ร่างกายอลูมิเนียมลดน้ําหนักด้วยตนเอง

ความหนาแน่นของโลหะผสมอลูมิเนียมเทียบเท่ากับ 1/3 ของเหล็กเท่านั้น ดังนั้นภายใต้เงื่อนไขเดียวกันเมื่อเทียบกับตัวถังเหล็กผุกดินน้ําหนักของร่างกายสแตนเลสสามารถเบาลงได้ประมาณ 15% ในขณะที่โลหะผสมอลูมิเนียมสามารถเบากว่า 35% ระยะเวลา, รถอลูมิเนียมสามารถเพิ่มปริมาณการขนส่งโดย10%และประหยัดพลังงานโดย9.6%- 12.5ของ ข้อได้เปรียบนี้โดดเด่นเป็นพิเศษสําหรับการดําเนินงานของเส้นทางรถไฟในเมืองเพราะพวกเขาหยุดและเริ่มต้นบ่อยครั้ง นอกจากนี้ภายใต้เงื่อนไขเดียวกันของการฉุดสามารถเพิ่มยานพาหนะโดยไม่ต้องรถไฟเพิ่มเติม

การกระจายความร้อนที่ดี

แม้ว่าจุดหลอมเหลวของอลูมิเนียมจะต่ํากว่าธาตุเหล็กมาก แต่การนําความร้อนนั้นสูงกว่าธาตุเหล็กมากและมีประสิทธิภาพการกระจายความร้อนที่ดีดังนั้นจึงมีความต้านทานไฟและความต้านทานส่วนโค้งที่ดี มันเป็นวัสดุทนไฟ

การคุ้มครองสิ่งแวดล้อม, ไม่มีสนิม, ไม่จําเป็นต้องทาสี

ตัวถังรถอลูมิเนียมอัลลอยด์มีความต้านทานการกัดกร่อนที่แข็งแกร่งและอลูมิเนียมมีคุณสมบัติในการรักษาพื้นผิวที่ดีจะไม่เกิดสนิมและไม่จําเป็นต้องทาสีดังนั้นค่าใช้จ่ายในการบํารุงรักษาจึงต่ํากว่าเหล็กกล้าคาร์บอนและเหล็กทองแดงโลหะผสมต่ํา ระยะเวลายังยาวขึ้น หลังจากหมดระยะเวลาการใช้งานเศษอลูมิเนียมในตัวถังรถอลูมิเนียมอัลลอยด์สามารถรีไซเคิลได้อย่างสมบูรณ์ซึ่งสูงกว่าตัวถังรถเหล็กกล้าคาร์บอนซึ่งเอื้อต่อการก่อสร้างเศรษฐกิจหมุนเวียนและการปกป้องสิ่งแวดล้อม

ความต้านทานการกัดกร่อน, ร่างกายที่สวยงาม

โลหะผสมอลูมิเนียมที่มีประสิทธิภาพการรักษาพื้นผิวที่ดีเยี่ยม, สามารถอโนไดซ์, พ่นสี, electrophoreticฟิล์มสีและสี, ฯลฯของ, ไม่เพียงแต่สามารถปรับปรุงความต้านทานการกัดกร่อนของร่างกายรถอลูมิเนียม, แต่ยังร่างกายรถที่มีความสวยงามและสีที่กลมกลืนของ ทิวทัศน์