แผงรังผึ้งอลูมิเนียมสําหรับยานพาหนะรถไฟ

อุตสาหกรรมการผลิตรถยนต์รางในเมืองมีการแข่งขันที่รุนแรง การประหยัดพลังงานและการลดการปล่อยมลพิษเป็นทิศทางการพัฒนาในอนาคตของอุตสาหกรรม การออกแบบที่มีน้ําหนักเบาเป็นเทรนด์ที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ การใช้วัสดุที่มีความแข็งแรงสูงและความหนาแน่นต่ําเป็นจุดร้อนสําหรับการออกแบบและสํารวจการผลิตของยานพาหนะมาโดยตลอด ในหมู่พวกเขาบอร์ดวัสดุคอมโพสิตอลูมิเนียมเป็นวัสดุการผลิตตัวถังรถยนต์ที่ค่อนข้างใหม่และโครงสร้างแซนวิชทําจากแผงอลูมิเนียมวัสดุหลักและแผงอลูมิเนียมซึ่งจีบด้วยกาวโครงสร้าง

แผงรังผึ้งอลูมิเนียมสําหรับยานพาหนะรถไฟ

แผงรังผึ้งอลูมิเนียมสําหรับยานพาหนะ รถไฟที่ผลิตโดย Chalco Aluminium หลังจากส่วนฝาครอบด้านบนใช้แผ่นวัสดุคอมโพสิตอลูมิเนียมน้ําหนักจะลดลงจาก 1095 กก. เป็น 965 กก. อัตราการลดน้ําหนักถึง 12% และผลการลดน้ําหนักนั้นชัดเจน อย่างไรก็ตามเนื่องจากโครงสร้างที่ค่อนข้างซับซ้อนและพื้นที่ขนาดใหญ่ของแผ่นอลูมิเนียมพื้นผิวการเชื่อม MIG แบบเดิมจึงไม่สามารถดําเนินการได้และการประกอบและการปิดผนึกตัวถังรถโดยทั่วไปจะเสร็จสมบูรณ์โดยการเชื่อมด้วยเลเซอร์หรือโลดโผน

แผงรังผึ้งอลูมิเนียม เป็นโครงสร้าง "แซนวิช" ประกอบด้วยผิวส่วนบนผิวล่างแก่นไม้และโปรไฟล์แถบขอบซึ่งเกิดจากพันธะเทอร์โมคอมเพรสชันสูญญากาศ ในหมู่พวกเขาตามตําแหน่งที่แตกต่างกันของส่วนต่าง ๆ ของตัวถังรถโปรไฟล์การปิดผนึกขอบโดยรอบสามารถปรับได้ตามนั้นและวัสดุแกนกลางยังสามารถออกแบบให้มีความหนาต่างกัน โครงสร้างตัวถังรถยนต์อลูมิเนียมอัลลอยด์ที่ใช้แผ่นวัสดุคอมโพสิตอลูมิเนียมโดยทั่วไป: กรอบประกอบด้วยโปรไฟล์อลูมิเนียมตัวถังรถยนต์ชิ้นส่วนดัด ฯลฯ จากนั้นตรึงหรือเลเซอร์เชื่อมด้วยแผ่นวัสดุอลูมิเนียมคอมโพสิตที่ติดตั้งวัสดุคอมโพสิตเพื่อสร้างตัวถังรถ ในหมู่พวกเขาโครงสร้างของแผ่นวัสดุคอมโพสิตอลูมิเนียมในส่วนใหญ่ของหลังคาแสดงในรูปที่ 1 ได้รับการยืนยันว่ามีเพียงฝาครอบด้านบนเท่านั้นที่ทําจากวัสดุอลูมิเนียมคอมโพสิตและน้ําหนักของฝาครอบด้านบนลดลงจาก 1095 กก. เป็น 965 กก. และการลดน้ําหนักของฝาครอบด้านบนถึง 12% และผลการลดน้ําหนักนั้นชัดเจนมาก

การใช้แผงรังผึ้งเรืองแสงสามารถลดน้ําหนักตัวถังของยานพาหนะรถไฟในเมืองได้อย่างมีประสิทธิภาพและเป็นทางเลือกใหม่สําหรับวัสดุน้ําหนักเบาสําหรับตัวถังอลูมิเนียมอัลลอยด์ กระบวนการเชื่อมโลดโผน - พันธะรวมการผลิตตัวถังรถยนต์ซึ่งทําให้ความต้องการที่สูงขึ้นสําหรับความแม่นยําในการประกอบของเฟรมและการควบคุมการเปลี่ยนรูปของการเชื่อม

การดําเนินการทาสีเช่นการพ่นทรายสีรองพื้นและสีทับหน้าของตัวถังรถยนต์อลูมิเนียมอัลลอยด์ควรเสร็จสิ้นก่อนการติดตั้งบอร์ดวัสดุคอมโพสิตอลูมิเนียม อุณหภูมิที่มากเกินไปสามารถนําไปสู่การเสื่อมสภาพของบอร์ดวัสดุคอมโพสิตอลูมิเนียมเองเคลือบหลุมร่องฟัน ฯลฯ หรือแม้แต่ความล้มเหลวทําให้อายุการใช้งานของตัวถังรถสั้นลงเป็นต้น

สารเคลือบหลุมร่องฟันระหว่างแผ่นอลูมิเนียมคอมโพสิตและกรอบสามารถรับประกันประสิทธิภาพการกันน้ําของข้อต่อตรึงได้อย่างมีประสิทธิภาพ โดยคํานึงถึงปัจจัยต่างๆเช่นอายุการใช้งานของตัวถังรถยางนําเข้าสามารถเป็นที่ต้องการได้

กระบวนการโลดโผนสามารถตอบสนองความต้องการในการผลิตของตัวถังรถยนต์อลูมิเนียมอัลลอยด์ของแผ่นวัสดุคอมโพสิตอลูมิเนียม สําหรับการผลิตชุดเล็กสามารถใช้การดําเนินการด้วยตนเองเช่นโครงการแบทช์ขนาดใหญ่การขุดเจาะอัตโนมัติและสายการผลิตโลดโผนสามารถลดความเข้มในการทํางานได้อย่างมีประสิทธิภาพปรับปรุงประสิทธิภาพการผลิตและรับประกันคุณภาพของผลิตภัณฑ์