โปรไฟล์อลูมิเนียมสําหรับยานพาหนะทางรถไฟ

ความหนาแน่นของอลูมิเนียมประมาณ 1/3 ของเหล็กซึ่งสามารถลดน้ําหนักของชิ้นส่วนยานพาหนะได้ถึง 50% (ภายใต้เงื่อนไขที่ว่าความแข็งแรงของเหล็กที่เปลี่ยนใหม่เทียบเท่ากับอลูมิเนียมอัลลอยด์) ประสิทธิภาพความแข็งแรงที่ดีสามารถรับได้โดยการเพิ่มองค์ประกอบโลหะผสมในปริมาณที่เหมาะสมและรวมเงื่อนไขการรักษาที่เหมาะสม นอกจากนี้พื้นผิวของอลูมิเนียมยังง่ายต่อการออกซิไดซ์เพื่อสร้างฟิล์มออกไซด์ที่มีความหนาแน่นและมีเสถียรภาพดังนั้นจึงมีความต้านทานการกัดกร่อนที่ดี อลูมิเนียมยังมีข้อดีของกระบวนการที่ดีการดูดซับแรงกระแทกที่ดีและต้นทุนวงจรชีวิตต่ํา มันเป็นหนึ่งในวิธีที่สําคัญในการตระหนักถึงการประหยัดพลังงานและการทํางานความเร็วสูงของยานพาหนะทางรถไฟที่มีน้ําหนักเบา มันเป็นวัสดุทางเลือกที่เหมาะสําหรับตัวถังรถเหล็ก

โปรไฟล์อลูมิเนียมสําหรับยานพาหนะทางรถไฟ มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในหลายหน่วยความเร็วสูง ความเร็วของรถยนต์นั่งรถไฟความเร็วสูงส่วนใหญ่อยู่ระหว่าง 200-300 กิโลเมตรต่อชั่วโมงและรถไฟสองสามขบวนจะเร็วขึ้นซึ่งทําให้มีความต้องการสูงสําหรับกระบวนการผลิตและการเลือกวัสดุของตัวถังรถ เพื่อปรับให้เข้ากับการทํางานความเร็วสูงของรถไฟ Bombardier, Alstom, Siemens, Kawasaki และองค์กรอื่น ๆ ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับโครงสร้างรถยนต์นั่งที่มีน้ําหนักเบาและใช้โปรไฟล์อลูมิเนียมอัลลอยด์ขนาดใหญ่อย่างกว้างขวางเพื่อผลิตตัวถังรถยนต์นั่งเพื่อลดน้ําหนักด้วยตนเอง

ญี่ปุ่นฝรั่งเศสและเยอรมนีเป็นผู้นําในการพัฒนารถไฟความเร็วสูง Shinkansen อีเอ็มยูความเร็วสูงในญี่ปุ่น, อีเอ็มยูความเร็วสูงชุดน้ําแข็งในเยอรมนีและ TGV สองชั้นอีเอ็มยูความเร็วสูงในฝรั่งเศสทั้งหมดใช้ตัวถังอลูมิเนียมอัลลอยด์ พวกเขาเป็นตัวแทนของรถไฟความเร็วสูงที่มีเทคโนโลยีที่ทันสมัยที่สุดและการดําเนินงานที่ปลอดภัยที่สุดในปัจจุบัน

เมื่อใช้อลูมิเนียมในการออกแบบตัวถังรถรางจะต้องเป็นไปตามข้อกําหนดของความแข็งแรงความแข็งและความแข็งแรงเมื่อยล้าและยังพิจารณาความเป็นไปได้ของการเชื่อมและการแปรรูปในกระบวนการผลิต ในปัจจุบันวัสดุอลูมิเนียมอัลลอยด์ซีรีส์ 6000 และ 7000 มักใช้ในการออกแบบ โปรไฟล์อลูมิเนียมสําหรับยานพาหนะทางรถไฟ โปรไฟล์อลูมิเนียมอัลลอยด์ 6000 ชุดใช้สําหรับอลูมิเนียมอัลลอยด์พื้นตัวถังรถคานด้านข้างผนังด้านข้างหลังคาและผนังปลายในขณะที่โปรไฟล์อลูมิเนียมอัลลอยด์ 7000 ซีรี่ส์ 7005 ใช้สําหรับคานฉุดคานนอนและคานบัฟเฟอร์

เพื่อลดปริมาณการเชื่อมของตัวถังรถปรับปรุงประสิทธิภาพการผลิตและตอบสนองความต้องการของการทํางานความเร็วสูงของยานพาหนะมีข้อกําหนดที่เข้มงวดเกี่ยวกับคุณสมบัติเชิงกลและพื้นที่หน้าตัดของโปรไฟล์อลูมิเนียมอัลลอยด์กลวงขนาดใหญ่สําหรับตัวถังรถ (ดูมาตรฐาน DIN ของเยอรมัน) และคุณสมบัติทางกลของมันสูงกว่าโปรไฟล์อลูมิเนียมอัลลอยด์ธรรมดา 30% และสามารถอัดเป็นรูปกลองสี่เหลี่ยมคางหมูสี่เหลี่ยมคางหมูและส่วนขนาดใหญ่ที่ซับซ้อนอื่น ๆ (เช่น 970 มม. × 300 มม.) กลวงบางผนังกว้างพิเศษ (เช่น> 500 มม.) และโปรไฟล์อลูมิเนียมยาว (30 ม. -60 ม.)